Yamaha FJR1300 2001 Manuel D'atelier page 492

SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
N° de code 30
N° de code de détection des pannes: n°08 (coupe-circuit de sécurité de chute)
Élément ou fonctionnement à vérifier et cause
possible
Coupe-circuit de sécurité de chute défectueux Le remplacer en cas de défaillance.
La moto est renversée.
État du montage du coupe-circuit de sécurité
de chute
État de la connexion du connecteur
Vérifier la fiche rapide et veiller à ce que tou-
tes les broches soient en place.
Contrôler l'état de la fermeture de la fiche
rapide.
N° de code 31
N° de code de détection des pannes: n° 01 (capteur de position de papillon des gaz)
Élément ou fonctionnement à vérifier et cause
possible
Capteur d'oxygène défectueux
(impossible d'émettre une signal de richesse)
Injecteur obstrué
Circuit ouvert ou court-circuit à la masse dans
le faisceau de fils ou le fil secondaire
La pression du carburant est trop faible.
Comparer la pression du carburant au ralenti
et à plein gaz.
Plus ou moins identique →Normal
Trop faible →
Vérifier la pompe à carbu-
rant.
Vérifier si la durit de distri-
bution est pincée ou pliée.
Vérifier le régulateur de
pression.
Vérifier le capteur de
position de la commande
des gaz.
Autre:
Défaillance du système de carburant
(déconnexion, etc.).
Système d'admission d'air non-étanche.
État de la connexion du connecteur
Vérifier la fiche rapide et veiller à ce que tou-
tes les broches soient en place.
Contrôler l'état de la fermeture de la fiche
rapide.
Symptôme La moto est renversée.
Élément ou fonctionnement à vérifier et répa-
ration
Redresser la moto.
Vérifier si le capteur n'est pas bien en place ou
s'il est pincé.
En cas de défaillance, réparer et connecter
solidement.
Fiche rapide de coupe-circuit de sécurité de
chute
Fiche rapide du faisceau de fils principal du
bloc de commande électronique
Symptôme La correction rétro-contrôlée du taux air-carburant avoisine constamment
la limite supérieure.
Élément ou fonctionnement à vérifier et répa-
ration
Le remplacer en cas de défaillance.
Le remplacer en cas de défaillance.
Se reporter à "CONTRÔLE DES INJEC-
TEURS".
Réparer ou remplacer en cas de court-circuit
ou de circuit ouvert.
Faisceau de fils principal
Noir/bleu
Gris/vert
Le remplacer en cas de défaillance.
Se reporter à "CONTRÔLE DU FONCTION-
NEMENT DE LA POMPE À CARBURANT ET
DU RÉGULATEUR DE PRESSION".
Réparer ou remplacer en cas de défaillance.
Le remplacer en cas de défaillance.
Se reporter à "CONTRÔLE DU FONCTION-
NEMENT DE LA POMPE À CARBURANT ET
DU RÉGULATEUR DE PRESSION".
Exécuter le code de détection des pannes 01.
Réparer ou remplacer en cas de défaillance.
En cas de défaillance, réparer et connecter
solidement.
Fiche rapide de capteur d'oxygène
Fiche rapide du faisceau de fils du moteur
Fiche rapide du faisceau de fils principal du
bloc de commande électronique
Fiche rapide du faisceau de fils secondaire
– blanc
– bleu
7 - 23
FI
Méthode de réta-
blissement
Rétablir en met-
tant le contacteur à
clé en position
"ON" (cependant,
le moteur ne peut
pas être démarré
tant que le contac-
teur à clé n'est pas
en position "OFF").
Méthode de réta-
blissement
Rétablir en met-
tant le moteur en
marche et en le
chauffant jusqu'à
ce que le liquide de
refroidissement
atteigne 60 °C
minimum, puis en
le faisant tourner
entre 2.000 et
3.000 tr/mn jusqu'à
ce que le témoin
d'avertissement de
panne du moteur
s'éteigne.