Yamaha FJR1300 2001 Manuel D'atelier page 31

Contrôle du carburant en conduite normale
En conduite normale et lors de l'injection synchrone, le carburant est injecté cylindre après cylindre
quand toutes les conditions ci-dessous sont réunies:
1 Autre que le mode arrêt
2 Identification du cylindre accomplie
3 Autre qu'en survitesse
Pour définir l'avance à l'injection, le bloc de commande électronique calcule l'avance à l'injection
grâce à une projection de contrôle en 3D fournie par le bloc de commande électronique et basée
sur la position du papillon des gaz et la vitesse du moteur.
La durée d'injection finale est basée sur la durée d'injection de base (obtenue grâce à la position du
papillon des gaz, la pression de l'air admis, et la vitesse du moteur) à laquelle est ajoutée la correc-
tion de la durée d'injection (basée sur les signaux de divers capteurs tels que le capteur de tempé-
rature de l'air admis, le capteur de pression atmosphérique, et le capteur d'oxygène).
• Injection synchrone normale
1 Injecteur n°1
2 Injecteur n°2
3 Injecteur n°3
• Contrôle du carburant en conduite normale
È Avance à l'injection de
carburant du cylindre
n°1
#2 #4 #3
4 Injecteur n°4
È Signal d'identification
du cylindre
É Durée d'injection de
base
CARACTÉRISTIQUES
#1 #2 #4
É Signal d'identification
du vilebrequin
Ê Injection
Ê Divers types de cor-
rections de la durée
d'injection de carbu-
rant
1 - 20
GEN
INFO
#3 #1
Ë Arrêt
Ë Durée d'injection syn-
chrone (durée d'injec-
tion finale)