Yamaha FJR1300 2001 Manuel D'atelier page 32

Commande de correction de l'injection de carburant
• Commande de l'injection à la mise en marche
La température du liquide de refroidissement permet de déterminer la durée d'injection idéale en
vue d'assurer une mise en marche correcte. Pour s'accorder avec les conditions de fonctionnement
du moteur, la durée d'injection à la mise en marche est définie par l'application d'un coefficient de
correction à la durée d'injection de base.
(Durée d'injection au démarrage = durée d'injection de base × coefficient de correction de
l'injection)
Lors de la mise en marche, la commande d'injection de cylindre s'effectue en même temps que la
correction de la durée d'injection. Pour effectuer la commande d'injection de cylindre, les injecteurs
injectent une seule fois du carburant dans tous les cylindres à la fois dès la réception des signaux
des capteurs pendant le lancement du moteur. C'est ce qu'on appelle l'injection asynchrone, par
opposition à l'injection synchrone, qui est une injection de cylindre normale effectuée cylindre par
cylindre.
Une fois l'injection asynchrone terminée, et ce jusqu'à ce que le bloc de commande électronique
reçoive les signaux du capteur d'identification de cylindre, les injecteurs sont déclenchés par paires
et de manière synchronisée avec les signaux du capteur de position du vilebrequin: les cylindres
n°1 et 4, et les cylindres n°2 et 3. Contrôler la durée d'injection et les cylindres injectés de cette
manière permet une alimentation en carburant répondant exactement aux conditions de mise en
marche du moteur.
• Durée d'injection à la mise en marche
1 Durée d'injection de
base
2 Correction de la durée
d'injection après la
mise en marche
3 Basse
4 Élevée
0
È Durée d'injection
É Température de
liquide de refroidisse-
ment
Ê Durée étendue
CARACTÉRISTIQUES
(˚C)
1 - 21
GEN
INFO