Yamaha FJR1300 2001 Manuel D'atelier page 481

SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
N° de
Symptôme
code
Capteur de pression atmosphérique:
détection d'un circuit ouvert ou d'un
23
court-circuit.
Aucun signal normal en provenance
du capteur d'oxygène.
24
La moto est renversée.
30
La correction rétro-contrôlée du taux
air-carburant avoisine constamment
la limite supérieure (taux air-carburant
31 pauvre).
La correction rétro-contrôlée du taux
air-carburant avoisine constamment
la limite inférieure (taux air-carburant
32 riche).
Détection d'un circuit ouvert sur le fil
primaire de la bobine d'allumage
33 (n°1, 4).
Détection d'un circuit ouvert sur le fil
primaire de la bobine d'allumage
34 (n°2, 3).
Coupe-circuit de sécurité de chute:
41 détection d'un circuit ouvert ou d'un
court-circuit.
Aucun signal normal en provenance
du capteur de vitesse ; ou, détection
d'un circuit ouvert ou court-circuit
42 dans le contacteur de point mort.
Le bloc de commande électronique
ne peut pas contrôler la tension de la
43 batterie (circuit ouvert dans le fil en
direction du bloc de commande élec-
tronique).
Détection d'une erreur pendant la lec-
ture ou l'écriture de l'EEPROM
44
(mémoire morte programmable effa-
çable électriquement).
Erreur de mémoire du bloc de com-
mande électronique. Quand cette
50 défaillance se produit, le code
d'erreur peut ne pas s'afficher sur
l'écran multifonction.
Cause possible de la défaillance
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de pression atmosphérique défectueux.
• Capteur mal monté.
• Défaillance dans le bloc de commande électronique.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur d'oxygène défectueux.
• Défaillance dans le bloc de commande électronique.
• Capteur mal monté.
• Renversement de la moto.
• Défaillance dans le bloc de commande électronique.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Pression du carburant trop faible.
• Injecteurs obstrués.
• Capteur d'oxygène défectueux (incapable d'envoyer un
signal de richesse).
• Défaillance dans le bloc de commande électronique.
• Défaillance dans d'autres parties du système de carburant.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Pression du carburant trop élevée.
• Injecteurs défectueux (volume d'injection excessif).
• Capteur d'oxygène défectueux (incapable d'envoyer un
signal de pauvreté).
• Défaillance dans le bloc de commande électronique.
• Défaillance dans d'autres zones du système de carburant.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Défaillance de la bobine d'excitation.
• Défaillance dans le bloc de commande électronique.
• Défaillance d'un composant du système de coupe-circuit
d'allumage.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Défaillance de la bobine d'excitation.
• Défaillance dans le bloc de commande électronique.
• Défaillance d'un composant du système de coupe-circuit
d'allumage.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Coupe-circuit de sécurité de chute défectueux.
• Défaillance dans le bloc de commande électronique.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils.
• Capteur de vitesse défectueux.
• Détection d'une défaillance du bloc de capteur de vitesse du
véhicule.
• Contacteur de point mort défectueux.
• Défaillance du contacteur de point mort côté moteur.
• Défaillance dans le bloc de commande électronique.
• Circuit ouvert dans le faisceau de fils.
• Défaillance dans le bloc de commande électronique.
• Défaillance dans le bloc de commande électronique. (La
valeur de réglage du CO n'est pas lue ou écrite correcte-
ment dans la mémoire interne).
• Défaillance dans le bloc de commande électronique. (Le
programme et les données ne sont pas lus ou écrits de
manière appropriée dans la mémoire interne).
7 - 12
FI
Code de détec-
tion des pannes
02
—
08
—
—
30
31
08
07
21
—
60
—