Fonctionnement De La Prise De Force - Selon L'équipement - Dodge Ram Chassis Cab 2008 Manuel Du Propriétaire

DÉMARRAGE ET CONDUITE
au véhicule. Si l'une des roues arrière du
véhicule se trouve sur une surface très
glissante, un serrage momentané et léger
du frein de stationnement peut aider à
gagner un maximum de motricité.
MISE EN GARDE!
Si le véhicule est muni d'un différen-
tiel autobloquant, ne faites jamais
tourner le moteur avec l'une des
roues soulevée du sol, car le couple
pourrait être transmis à la roue au sol
et le véhicule pourrait se déplacer de
façon intempestive. Vous pourriez
perdre la maîtrise du véhicule.
Il faut éviter d'accélérer soudainement
lorsque les deux roues arrière manquent
d'adhérence. Les deux roues arrière pour-
raient se mettre à patiner et le véhicule
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pourrait déraper sur la surface bombée
de la route ou dans un virage.
FONCTIONNEMENT DE LA
PRISE DE FORCE – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le véhicule à châssis-cabine Dodge,
équipé d'une boîte automatique à six rap-
ports ou d'une boîte manuelle G-56 à six
rapports, facilite les modifications du mar-
ché secondaire grâce à la prise de force
entraînée par la transmission. Le client
aura la possibilité d'utiliser la prise de
force en mode stationnaire ou mobile. Le
mode stationnaire sera programmé par le
fabricant. Pour le mode mobile, un con-
cessionnaire DaimlerChrysler doit modi-
fier les paramètres des véhicules à l'aide
de l'outil breveté réservé à cet usage.
Mode stationnaire
Pour pouvoir utiliser la prise de force en
mode stationnaire, le véhicule doit répon-
dre aux critères suivants :
• Être en position de stationnement
(P) (dans le cas des véhicules équipés
d'une transmission automatique).
• Le commutateur (on/off) installé par le
rétro-modificateur a été activé.
• Le frein de stationnement a été appli-
qué (dans le cas des véhicules équipés
d'une transmission manuelle).
• Le véhicule doit être en marche.
• Aucune anomalie de contacteur de vé-
hicule, frein ou embrayage n'est pré-
sente.