Table des Matières
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Il est recommandé de maintenir en tout
temps les écrous de goujon aux couples de
serrage indiqués. Les écrous de goujon
doivent également être resserrés au couple
selon les spécifications à chaque intervalle
de lubrification indiqué au programme.
Couple de serrage des écrous de roue
Tous les écrous de roue doivent être res-
serrés à l'occasion, afin d'éviter que les
goujons de roue ne se cisaillent ou que les
trous de boulons ne s'allongent. Ce ser-
rage est particulièrement important durant
les premières centaines de kilomètres ou
de milles pour permettre aux écrous de se
loger correctement en place. Tous les
écrous doivent être d'abord serrés ferme-
ment contre la roue. Resserrez-les ensuite
selon les couples de serrage recomman-
dés. Les écrous doivent être resserrés
graduellement tour à tour. Suivez la sé-
quence indiquée de manière à serrer
l'écrou qui se trouve à l'opposé de celui
que vous venez de serrer, jusqu'à ce que
vous atteigniez le couple de serrage final.
Les couples de serrage recommandés
sont indiqués dans le tableau suivant.
Roues
Type
Taille
Cou-
à dis-
d'écrou
de
ple lb-
que
goujon
pi
Coni-
9/16 à
120 à
que
18
150
À col-
9/16 à
130 à
let
18
160
Pour ranger le pneu crevé ou la roue
de secours (selon l'équipement)
Reportez-vous au guide Upfitters Body
Builders Guide pour obtenir de plus amples
renseignements sur le rangement de votre
roue de secours (selon l'équipement).
LEVAGE
Un cric rouleur classique peut être utilisé
sous les points de levage. Reportez-vous
au schéma des points de levage. Toute-
Cou-
fois, un cric rouleur ou à prise sous châs-
ple
sis ne doit jamais être utilisé sous les
new-
autres parties de la carrosserie.
ton
mètre
AVERTISSEMENT!
160 à
200
Il ne faut jamais utiliser de cric rou-
190 à
leur directement sous le carter du
220
différentiel d'un camion chargé au
risque d'endommager le camion.
EN CAS D'URGENCE
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Chapitres
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