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DÉMARRAGE ET CONDUITE
manœuvrabilité ou une conduite légère-
ment différente durant l'utilisation normale
du véhicule à des rapports supérieurs.
Quand la vitesse du véhicule descend
sous une vitesse prédéterminée ou si
vous accélérez, le véhicule débraye auto-
matiquement. Ce mécanisme fonctionne
en surmultipliée et en marche avant (D).
NOTA : L'embrayage du convertisseur de
couple ne s'engage pas avant que l'huile
de la transmission et le liquide de refroi-
dissement du moteur soient chauds (gé-
néralement après 2 à 5 km de route).
Comme le régime du moteur est plus
élevé lorsque l'embrayage du convertis-
seur de couple est désactivé, il pourrait
vous sembler que la transmission ne
passe pas à la surmultipliée lorsqu'elle est
froide. Cela est normal. Le fait d'appuyer
sur le bouton TOW/HAUL (remorquage-
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charge lourde) une fois que la transmis-
sion est assez chaude permet de vérifier
si
la
transmission
est
d'engager et de quitter le surmultiplica-
teur. Pour les véhicules équipés des mo-
teurs 4,7 L ou 5,7 L, dont la transmission
possède deux surmultipliées, la cin-
quième pourrait ne pas s'engager avant
que l'huile de la transmission et le liquide
de refroidissement du moteur soient
chauds.
NOTA : Si le véhicule n'a pas été utilisé
pendant plusieurs jours, durant les pre-
mières secondes de conduite suivant l'en-
gagement d'un rapport de la transmis-
sion, celle-ci semblera manquer de
nervosité. Cette « mollesse » est attribua-
ble au liquide qui s'écoule partiellement
du convertisseur de couple dans la trans-
mission. Il s'agit d'un phénomène normal,
qui n'est pas dommageable pour la trans-
mission. Le convertisseur de couple se
en
mesure
remplira dans les cinq secondes qui sui-
vent le passage de la position P (station-
nement) à tout autre rapport.
CONDUITE EN MODE 4 ROUES
MOTRICES
Mode d'emploi de la boîte de transfert
NV 140 et précautions – selon
l'équipement
La boîte de transfert NV 140 simple
gamme (gamme haute seulement) offre
une motricité pratique aux quatre roues en
prise permanente. Aucune intervention du
conducteur n'est nécessaire.
Le bon fonctionnement d'un véhicule à
quatre roues motrices nécessite des
pneus de même taille, de même type et de
même circonférence pour chacune des
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