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MISE EN GARDE!
Il est dangereux de déplacer le levier
sélecteur hors de la position P (sta-
tionnement) ou N (point mort) si le
régime du moteur dépasse le régime
de ralenti. Si vous n'appuyez pas
fermement sur la pédale de frein, le
véhicule pourrait accélérer rapide-
ment vers l'avant ou vers l'arrière.
Vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule et heurter une personne ou
un obstacle. Ne déplacez le levier
sélecteur à une position de marche
que lorsque le moteur tourne à son
régime de ralenti normal et que vous
appuyez fermement sur la pédale de
frein.
R (marche arrière)
Passez à cette position uniquement lors-
que le véhicule est complètement arrêté.
N (point mort)
Passez à la position N (point mort) lorsque
vous immobilisez le véhicule pour une lon-
gue période sans arrêter le moteur. Vous
pouvez faire démarrer le moteur à cette
position. Serrez le frein de stationnement
lorsque vous devez quitter le véhicule.
NOTA : Le remorquage du véhicule, la
marche au débrayé ou la conduite en
laissant le levier sélecteur en position N
(point mort) pour toute autre raison peut
causer de graves dommages à la trans-
mission. Consultez les paragraphes « Re-
morquage de votre véhicule derrière un
véhicule de loisir » dans la section 5 et
« Remorquage d'un véhicule en panne »
dans la section 6 du présent guide.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
D (marche avant)
Utilisez cette position pour la plupart des
conduites en ville et sur route.
2 (deuxième)
Utilisez cette position pour conduire lente-
ment lorsque la circulation est intense ou
sur des routes de montagne, quand vous
désirez contrôler la vitesse avec plus de
précision. Cette vitesse est aussi recom-
mandée en situation de longue montée ou
en guise de frein moteur dans des des-
centes modérées. Pour éviter le surrégime
du moteur, ne dépassez pas 72 km/h
(45 mi/h) dans cette gamme.
1 (première)
Utilisez cette gamme pour gravir des pen-
tes très abruptes ou pour disposer d'un
bon frein moteur à basse vitesse en des-
cente, à 40 km/h (25 mi/h) ou moins. Pour
éviter de faire tourner le moteur à un
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