Table des Matières
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AVERTISSEMENT!
Des interférences électroniques is-
sues de systèmes audio ou de télé-
phones acquis du marché secon-
daire et installés de façon inadéquate
peuvent nuire au fonctionnement du
système de freins antiblocage.
NOTA : Lors de situations de freinage
d'urgence, vous pourriez ressentir une
pulsation de la pédale ou un bruit de
cliquetis se fera entendre. Ces conditions
sont normales, et indiquent que le sys-
tème de freins antiblocage fonctionne nor-
malement.
MISE EN GARDE!
Suivez les conseils qui vous sont
donnés ci-dessous sur la façon sécu-
ritaire d'utiliser les freins et l'accélé-
rateur.
• Ne maintenez pas les freins activés en
laissant votre pied sur la pédale. Cela
pourrait faire surchauffer les freins et
causer un freinage imprévisible, entraî-
ner de plus grandes distances de frei-
nage ou endommager les freins.
• Lorsque vous descendez des monta-
gnes ou des collines, un freinage ré-
pété peut entraîner la surchauffe des
freins et la perte éventuelle de la capa-
cité de freinage. Dans la mesure du
DÉMARRAGE ET CONDUITE
possible, rétrogradez ou interdisez la
surmultipliée plutôt que de freiner inten-
sivement.
• Les moteurs peuvent tourner au ralenti
à des régimes élevés pendant le ré-
chauffement, ce qui pourrait faire pati-
ner les roues arrière et entraîner une
perte de la maîtrise du véhicule. Soyez
particulièrement prudent en conduisant
sur des routes glissantes, dans les
manœuvres restreintes, en stationnant
ou en vous arrêtant.
• Ne conduisez pas trop vite pour l'état
de la route, surtout quand la chaussée
est mouillée ou boueuse. Un coussin
d'eau peut s'accumuler entre la bande
de roulement du pneu et la route. Cet
aquaplanage peut causer une perte de
la traction, des capacités de freinage et
de la maîtrise du véhicule.
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