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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Sous-virage – Tendance du véhicule à
continuer tout droit dans un virage.
Témoin du système électronique
d'antidérapage et du système
antipatinage (ESP/TCS)
Le témoin des systèmes ESP
et TCS se met à clignoter dès
que les pneus perdent de
l'adhérence et que le système
antipatinage ou le système
électronique d'antidérapage entre en
fonction. Le témoin clignote également
dès que le louvoiement de la remorque est
détecté et que le dispositif antilouvoie-
ment de la remorque (TSC) entre en fonc-
tion. Si le témoin ESP-TCS commence à
clignoter pendant l'accélération, relâchez
l'accélérateur et diminuez les gaz autant
que possible. Veillez à toujours adapter
votre vitesse et votre style de conduite aux
conditions de la route.
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MISE EN GARDE!
• Le système ESP ne peut permettre
à un véhicule de contrevenir aux
lois naturelles de la physique, pas
plus qu'il ne peut améliorer la trac-
tion du véhicule.
• Le système ESP ne peut non plus
empêcher les accidents, y compris
ceux qui sont causés par une vi-
tesse excessive en virage ou par
l'effet d'aquaplanage. Seul un con-
ducteur prudent, attentif et habile
peut éviter les accidents.
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système ESP en adoptant
un style de conduite insouciant ou
dangereux qui compromettrait la
sécurité du conducteur ou d'au-
tres personnes.
Le système ESP offre deux modes de
fonctionnement :
4 roues motrices/bloquées (4WD/4WD
LOCK) ou 2 roues motrices (2WD)
ALLUMÉ
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal du système ESP en mode 4 roues
motrices bloquées (4WD LOCK) et des
véhicules à deux roues motrices (2WD).
C'est le mode actif de l'antidérapage au
démarrage du moteur ou lorsque la com-
mande de la boîte de transfert (selon
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