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des pneus est de 193 kPa (28 psi) à une
température ambiante de 20 °C (68 °F),
lorsque la température baisse à -7 °C
(20 °F) la pression des pneus descend à
environ 165 kPa (24 psi). Cette pression
est suffisamment basse pour allumer le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus. La conduite du véhi-
cule peut faire accroître la pression des
pneus à environ 193 kPa (28 psi), mais le
témoin restera allumé. Dans ce cas, le
témoin ne s'éteint que lorsque les pneus
ont été gonflés conformément à la valeur
de pression de gonflage à froid recom-
mandée sur l'étiquette.
AVERTISSEMENT!
Le système de surveillance de la pres-
sion des pneus a été optimisé pour les
pneus et les roues d'origine. Les pres-
sions du système ont été établies
pour la dimension des pneus montés
sur votre véhicule. Vous pourriez dé-
grader le fonctionnement du dispositif
ou endommager les capteurs lorsque
vous utilisez du matériel de dimen-
sion, de style ou de type différents.
Des roues provenant du marché se-
condaire peuvent endommager les
capteurs. Si votre véhicule est équipé
d'un système de surveillance de la
pression des pneus, n'utilisez aucun
scellant à pneu de marché secondaire
ni masselottes d'équilibrage car cela
risquerait d'endommager les cap-
teurs.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
Après avoir inspecté ou réglé la pres-
sion des pneus, n'oubliez pas de re-
mettre en place le bouchon du corps
de valve. Cela empêchera l'humidité
et la saleté de pénétrer dans le corps
de valve, ce qui pourrait endomma-
ger le capteur du système de surveil-
lance de la pression des pneus.
NOTA :
• Le système n'est pas conçu pour se
substituer à l'entretien normal des
pneus, ni pour signaler une défaillance
ou un autre problème d'un pneu.
• Il ne faut pas non plus s'en servir
comme d'un manomètre pendant le
gonflage des pneus.
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