Préventions Des Courants De Fuite Lors De L'installation - Volvo Penta TAMD31 Manuel D'installation

Préventions des courants de fuite lors de l'installation
RACCORD DE
CABLE
D'ALIMENTATION
DE TERRE
RACCORD
DE TERRE
CABLE
D'ALIMENTATION
DE TERRE
120–230V AC
• Tous les circuits à courant continu doivent avoir un
câble de retour isolé. En conséquent, une quille
métallique ne doit pas être utilisée comme conduc-
teur de retour.
• Toutes les épissures dans le circuit, par exemple
aux boîtiers de douille et aux borniers, doivent être
installées de façon à ne pas être exposées à l'hu-
midité ni aux eaux de cale. Il en est de même pour
les panneaux des interrupteurs, les porte-fusibles,
etc.
• Les fils électriques doivent être amenés aussi haut
que possible au-dessus des eaux de cale dans la
quille. Si un câble doit passer là où il risque d'être
exposé à l'eau, il devra être installé dans un con-
duit étanche et les raccords doivent également
être étanches à l'eau.
• Les fils électriques qui peuvent être soumis à
l'usure doivent être installés dans des conduits
auto-drainant, des douilles, des canalisations de
câble, etc.
• Un coupe-circuit principal pour la batterie de dé-
marrage doit être installé sur le côté positif (+). Le
coupe-circuit principal doit déconnecter tous les
équipements sauf ceux touchant une protection
antivol, les pompes de cale et l'interrupteur de
fonctionnement pour les contacts électriques prin-
cipaux.
• Si plusieurs batteries sont utilisées (batteries
d'équipement), le coupe-circuit principal devra être
monté entre la borne positive (+) de la batterie
auxiliaire et le bloc de fusible pour l'équipement
électrique du bateau. Le coupe-circuit principal de-
vra déconnecter tout l'équipement sauf ceux tou-
chant une protection antivol, les pompes de cale et
l'interrupteur de fonctionnement pour les contacts
électriques principaux.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
PRISE ELECTRIQUE (ISOLEE ELEC-
TRIQUEMENT DU BATEAU SI UN
ISOLATEUR EST INSTALLE)
COUPURE
D'ALIMENTATION
DE TERRE COUPE-
CIRCUIT
ISOLATEUR GALVA-
NIQUE
PROTECTION A LA BORNE NEG-
CONTRE LES ATIVE DU MO-
DEFAUTS DE TEUR OU A SON
TERRE BUS
BRANCHEMENT DE
COUPE-CIRCUIT
(TYPIQUE)
CONNECTEUR
N.B. Ce diagramme est seulement un
exemple.
Reproduction autorisée avec l'autorisation de
American Boat & Yacht Council, Inc. prise dans les
Normes et Pratiques recommandées pour les pet-
its bateaux, section E-8 (18), page 17 © juillet
1998.
• Les moteurs et les chaînes cinématiques ne doi-
vent pas être reliés galvaniquement à d'autres
équipements comme un aileron de réglage d'as-
siette ou une échelle de bain mais reliés à une
anode de protection. Ils ne doivent pas utilisés
comme masse pour la radio, la navigation ou les
autres équipements qui doivent avoir des câbles
de masse séparés.
• Tous les câbles de masse séparés (raccords de
masse pour la radio, l'équipement de navigation,
les radars de sondage, etc.) doivent être reliés à
un point de masse commun, par exemple un câble
qui n'agit normalement pas comme un retour pour
l'équipement.
• Si une alimentation de terre est branchée (-120V/
230V), la terre de sécurité ne doit pas être bran-
chée au moteur ni à un point de masse quelconque
sur le bateau. La terre de protection doit toujours
être branchée au raccord de protection dans l'ar-
moire de connexion à terre.
• Des transformateurs branchés à une alimentation
de terre, par exemple un chargeur de batterie, doi-
vent avoir la terre de protection branchée sur le
côté positif (120/230 V) mais le raccord moins ne
doit pas être branché sur le côté sortie (12/24 V),
c'est-à-dire isolés galvaniquement.
AVERTISSEMENT! L'installation et les travaux
sur un équipement branché au quai doivent
seulement être effectués par un électricien
agréé pour la réalisation de travaux sur des in-
stallations d'une tension supérieure à 50 V AC.
Corrosion électrochimique
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