Volvo Penta TAMD31 Manuel D'installation page 70

Système d'échappement
Un système d'échappement sec pour les moteurs die-
sel in-bord est principalement utilisé pour les bateaux
lents en service commercial. Un système sec est né-
cessaire dans des climats froids lorsque les tempéra-
tures peuvent descendre en-dessous de 0°C (32°F).
En général, un système sec demande peu de mainte-
nance et à une plus grande longévité. L'isolation du
système est généralement nécessaire, les températu-
res sont dangereusement élevées et les radiations
thermiques dans le compartiment moteur agissent né-
gativement sur le fonctionnement du moteur.
Volvo Penta ne commercialise pas de systèmes
d'échappement secs complets, mais peut fournir cer-
tains composants clés.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Effet de retour
Tant que nous continuerons à utiliser des moteurs à
combustion comme source d'énergie, nous serons
toujours confrontés au problème des émissions
d'échappement. Même si le niveau des émissions des
moteurs modernes est maintenant minimisé, de la fu-
mées et des gaz sont toujours émis lors de la com-
bustion du carburant.
De plus, lorsque nous avons un corps en déplace-
ment, un autre problème apparaît que nous désignons
par «effet de retour».
Sur un bateau avec un tableau arrière large et fin et
une superstructure haute, cet effet de retour aspire les
fumées d'échappement vers l'arrière, le cockpit est
encrassé et les conditions deviennent très désagréa-
bles pour tous ceux qui sont à bord. Ce problème a
son origine dans ce que nous connaissons comme re-
cyclage d'air. Lorsqu'un bateau se déplace vers
l'avant et crée un courant d'air dirigé vers l'arrière, une
dépression se forme dans le bateau et les fumées
d'échappement sont aspirées.
Pour éviter un tel problème, il est très important de
concevoir et de monter correctement la sortie
d'échappement.