Joints D'étanchéité D'arbre; Joint D'étanchéité D'arbre Lubrifié Par Eau - Volvo Penta TAMD31 Manuel D'installation

Systèmes d'arbre porte-hélice
Joints d'étanchéité d'arbre
Plusieurs méthodes de lubrification existent pour le
joint d'étanchéité de l'arbre. Les deux plus courantes
sont des joints lubrifiés par eau et par graisse. Cer-
tains moteurs demandent un jeu pour l'accouplement
de l'inverseur afin de permettre le remplacement du
joint sans enlever l'arbre.
Joint d'étanchéité d'arbre lubrifié par eau
Avec un joint d'étanchéité lubrifié par eau, l'eau lubrifie
et refroidit le joint. Elle peut être amenée au joint de
différentes façons.
Une façon, recommandée pour les bateaux à déplace-
ment, est d'avoir une alimentation en eau à partir de
tuyaux dans le tube d'étambot. Les tuyaux d'alimenta-
tion devront être conçus pour créer une pression lors-
que le bateau se déplace dans l'eau.
Une autre méthode, courante sur les bateaux à coque
planante, est d'amener de l'eau provenant du système
de refroidissement du moteur au joint d'arbre. Faire at-
tention à ne pas perdre trop d'eau. Si trop d'eau se
perd par la sortie au joint d'arbre, le flexible d'échap-
pement risque d'être surchauffé.
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1. Joint d'étanchéité d'arbre
2. Tuyaux d'alimentation en eau
Eau venant du coude
d'échappement.
Flexible/tuyau diam.
maxi. 10 mm (3/8")
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Il est important de vérifier que la lubrification par eau
est assurée même à une vitesse maximale, lors d'un
test de conduite pour une installation neuve. Assurez-
vous que les tuyaux (2) donnent un débit d'eau suffi-
sant.
Diam. maxi.
10 mm (3/8")
Une plaque de recouvrement est située à l'avant du
coude d'échappement. Celle-ci peut être percée et ta-
raudée pour le montage d'un raccord de flexible. Un
flexible de 10 mm (3/8") partant du coude d'échappe-
ment est recommandé.
Il est important de vérifier que la lubrification par eau
est assurée même à la vitesse maximale, lors du test
d'essai d'une installation neuve.
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