Informations Générales Concernant La Classification; Moteurs Certifiés, Plage D'utilisation; Règles Spéciales Pour Différentes Conditions D'utilisation - Volvo Penta TAMD31 Manuel D'installation

Informations générales concernant la classification
Les procédures de classification indiquées ci-après
sont générales et peuvent être modifiées à tout ins-
tant par les organismes de classification.
A l'origine, la procédure de classification avait pour
but d'introduite les règles et des réglementations simi-
laires et comparables pour, entre autres, la production
et la maintenance des bateaux avec leur machinerie
et leurs équipements. Ces règles et réglementations
devraient permettre d'améliorer la sécurité en mer et
d'avoir une meilleure documentation pour les assuran-
ces.
Dans la plupart des pays, les autorités concernés
avec la navigation ont des organismes de classifica-
tion qui gèrent ces règles et s'assurent qu'elles sont
suivies. La procédure de classification date d'il y a
très longtemps. A noter que la Lloyd's Register of
Shipping, à Londres, a été fondée en 1760.
Les principaux organismes de classification sont les
suivants:
Det norske Veritas (DnV)
Lloyd's Register of Shipping (LR)
Bureau Veritas (BV)
American Bureau of Shipping (ABS)
Germanischer Lloyd (GL)
Registro Italiano Navale (RINA)
Russian Maritime Register of Shipping (RMRS)
China Classification Society (ZC)
Korean Register of Shipping (KR)
Nippon Kaiji Kyokai (NK)
Des exemples d'autorités nationales responsable de
la navigation:
Sjöfartsverket, Suède (Administration Maritime Natio-
nale), Sjöfartsdirektoratet, Norvège, Statens Skibtil-
syn, Danemark, Department of Transport, Angleterre.
Les organismes de classification ont établi leurs rè-
gles pour couvrir les critères exigés par les autorités.
Les autorités ont cependant des réglementations pour
les canots de sauvetage qui ne sont pas comprises
dans les règles des organismes de classification.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
En 1974, une Convention Internationale pour la sécuri-
té en mer (SOLAS) a été adoptée par l'Organisation
Maritime Internationale (IMO). Ce document ratifie
l'uniformité des réglementations pour les équipements
de sécurit à bord des canots et des bateaux de sau-
vetage.
N.B. Le manuel d'installation ne donne pas des infor-
mations complètes pour la classification. Prenez con-
tact avec un organisme agréé de classification pour
avoir de plus amples informations.
Moteurs certifiés, plage d'utilisation
Un moteur avec son équipement installé dans un ba-
teau certifié doit être approuvé par un organisme de
classification pour la navigation. Les règles s'appli-
quent par exemple au moteur de propulsion, au mo-
teur auxiliaire, à la prise de force, à l'inverseur, à l'ar-
bre porte-hélice et à l'hélice.
Si une installation doit être classée, ceci devra être
noté bien clairement pour toute demande de cotation
et de renseignements à AB Volvo Penta.
Règles spéciales pour différentes condi-
tions d'utilisation
Les organismes de classification ont, en général, dif-
férentes règles concernant:
Les conditions de navigation, par exemple:
Navigation dans les eaux tropicales
Navigation côtière
Navigation océane
Navigation dans la glace (plusieurs classes différen-
tes)
Le type de chargement, par exemple:
Les personnes
Les cargos
Les frigos
Le type d'équipage, par exemple:
Salle des machines sans personnel
Salle des machines avec personnel
Ces règles sont adaptées pour que chaque bateau
puisse assumer un fonctionnement sans faute dans la
zone ou le type de fonctionnement pour lesquels il a
été certifié.
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