Volvo Penta TAMD31 Manuel D'installation page 104

Corrosion électrochimique
3. Faites un autre contrôle pour voir la résistance
dans le circuit.
Mettez le multimètre sur la lecteur de résistance
«Ohm». Branchez le câble de test noir au connecteur
négatif débranché et le câble de test rouge au connec-
teur positif débranché. Vous pouvez maintenant rele-
ver la résistance dans le circuit.
N.B. Certains équipements peuvent être des consom-
mateurs même s'ils sont arrêtés, par exemple une ra-
dio, l'horloge ou la pompe de cale automatique. Ces
équipements doivent être débranchés.
Ci-dessous un guide pratique pour voir à quoi corres-
pondent les mesures:
• De 10 000 ohms jusqu'à l'infini – Un circuit prati-
quement parfait, aucun problème.
• 5 000 ohms – Présence d'une petite fuite.
• 1 000 ohms – Une fuite qui doit être localisée et ré-
parée.
• 500 ohms ou moins – Une fuite très importante. Ne
rebranchez pas les raccords de batterie. Réparez
dés que possible.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
4. Pour localiser une fuite.
Avec la lampe de test branchée comme indiqué au
point 1 ci-dessus, débranchez un fusible à la fois puis
remettez-le. Lorsque la lampe s'éteint en enlevant le
fusible, vous avez trouvé le circuit à l'origine du pro-
blème. Suivez ce circuit jusqu'à ce que le défaut soit
localisé et réparez.
Charge Pression d'huile