Théorie D'hélice; Hélices Et Programme Informatique De Rendement; Calculs D'hélice - Volvo Penta TAMD31 Manuel D'installation

Disposition générale et planification
Théorie d'hélice
Pour avoir des performances optimales de votre ba-
teau, vous devez choisir une hélice et un inverseur
spécialement adaptés au bateau, au moteur et à la
plage d'utilisation.
Ci-après vous trouverez une brève description de la
conception des systèmes d'hélice. Ce n'est pas seu-
lement la puissance du moteur qui détermine la vites-
se du bateau. Elle dépend tout autant de l'efficacité de
l'inverseur et du système d'hélice. L'utilisation d'un
système d'hélice exact ne va pas seulement donner
une conduite plus économique et de plus grandes vi-
tesses mais également un meilleur confort avec
moins de bruits et de vibrations.
La description suivante est très générale et indique de
façon très superficielle comment les hélices sont con-
çues. Le manuel d'hélice Hélices, N° de publication
7739174 donne des informations plus détaillées.
Hélices et programme informatique de
rendement
Cette dernière année, Volvo Penta a développé des
programmes informatiques pour le calcul de la vites-
se, des démultiplications d'entrenage et d'hélices. Un
excellent support pour calculer simplement et sûre-
ment la vitesse et les hélices théoriques.
La vitesse estimée dans les programmes informati-
ques est basée sur l'expérience obtenue avec plu-
sieurs installations;
Calculs d'hélice
Les calculs théoriques de la vitesse et d'hélice sont
réalisés par des méthodes bien établies et les résul-
tats de plusieurs tests, mais ils ne représentent
qu'une approximation et une estimation. Nous pen-
sons que pour un type standard de bateau ils peuvent
donner une bonne estimation raisonnable à condition
que les données d'entrée soient correctes et complè-
tes. Cependant l'organisation Volvo Penta ne peut
prendre la responsabilité du résultat final qui sera seu-
lement donné par un essai en mer.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Choix d'hélice
La combinaison entre la démultiplication, le diamètre
d'arbre et la dimension d'hélice peut être calculée en
utilisant le programme informatique Volvo Penta .
Le calcul d'une dimension exacte d'hélice peut être ef-
fectué par l'organisation Volvo Penta si vous le dési-
rez. Dans ce cas, tous les renseignements concer-
nant le bateau (de préférence avec les plans) doivent
être donnés suffisamment tôt.
A = Courbe de charge maximale du moteur
kW
A
B
B = Courbe de charge d'hélice (hélice OK)
C = Plage de fonctionnement maximal recommandée
L'hélice devrait être sélectionnée avec le plus grand
soin. Considérez l'espace entre la coque et l'aileron.
Référez-vous aux recommandations d'hélice et aux
angles d'arbre porte-hélice ainsi qu'aux recommanda-
tions d'espace entre l'hélice et la coque. Voir les infor-
mations sur la page suivante.
Sur les bateaux à coque planante, le fond au-dessus
de l'hélice est généralement plat. La coque peut être
renforcée à l'intérieur pour réduire les bruits et les vi-
brations générées par les pulsations des pales de l'hé-
lice.
Pour une efficacité optimale de l'hélice, l'angle de l'ar-
bre porte-hélice par rapport à la ligne de flottaison doit
être aussi faible que possible. Plus l'angle est grand
moins l'efficacité sera bonne. Si possible, évitez
d'avoir des angles d'arbre supérieurs à 12°. Ce qui si-
gnifie qu'avec le bateau immobile, l'angle porte-hélice
ne doit pas dépasser 12°. Cette mesure s'applique
particulièrement aux bateaux à coque planante. Des
angles plus importants peuvent agir négativement sur
la vitesse, les bruits et les vibrations.
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