Volvo Penta TAMD31 Manuel D'installation page 26

Disposition générale et planification
Planifiez le compartiment moteur pour ne pas gêner
les travaux de service sur le moteur. Comparez avec
le manuel d'instructions et assurez-vous que tous les
échanges de filtre, les vidanges d'huile et les autres
interventions de service peuvent être effectués nor-
malement. Assurez-vous également que le moteur
peut être déposé et remis facilement.
Avant de commencer tout travail d'installation, as-
surez-vous que les plans côtés utilisés pour le
moteur et son équipement sont bien à jour. Les
plans cotés donnent toutes les cotes nécessaires
pour l'installation, comme la distance de l'axe du vile-
brequin aux supports du moteur (supports d'inver-
seur) ainsi qu'à l'axe de l'arbre porte-hélice.
Notez que les plans des brochures et des feuillets
avec des silhouettes en noir ne doivent pas être utili-
sés dans ce but.
Le moteur et la chaîne cinématique doivent être ins-
tallés de façon à minimiser les bruits et les vibra-
tions, par exemple les bruits d'air et de la carcasse
(vibrations).
Les vibrations du moteur et de l'hélice sont transmi-
ses à la coque par la suspension et le berceau du
moteur. La propagation se fait également par le tuyau
d'échappement, les tuyaux de liquide de refroidisse-
ment, de carburant, le câblage et les câbles de com-
mande.
Les chocs de pression provenance de l'hélice sont
transmis à la coque par l'eau. La force de pulsation
sur l'hélice passe dans la coque par les supports, les
paliers et les joints.
Si l'hélice fait un grand angle, la pression de pulsa-
tion et la force peuvent être considérables. L'utilisa-
tion d'une hélice incorrecte peut provoquer des phé-
nomènes de cavitation qui produisent également du
bruit et des vibrations.
Les vibrations torsionnelles provenant de compo-
sants correctement sélectionnés dans la chaîne ciné-
matique sont souvent négligeables.
N.B. Vérifiez toujours par rapport aux réglementations
internationales et locales.
1. Conception du compartiment moteur
Utilisez uniquement des plans cotés à jour et approu-
vés. Etudiez attentivement les plans. Tenez compte
du matériel phonique, des déplacements du moteur
lorsqu'il tourne et de l'accessibilité pour les travaux
de service et de réparation.
Pour les installations doubles, la distance entre les
moteurs doit être suffisante pour permettre d'effec-
tuer facilement les travaux de service et de contrôle.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
2. Répartition du poids
Etudiez la répartition du poids dans le bateau pour
avoir une répartition régulière même avec différents ni-
veaux de carburant et d'eau dans les réservoirs. Pla-
cez les composants les plus lourds pour que le bateau
soit bien équilibré autour du centre de gravité confor-
mément aux recommandations du constructeur.
N.B. Faites particulièrement attention de façon à avoir
un centre de gravité optimal. Une importance capitale
pour les performances des bateaux à coque planante.
3. Système d'alimentation
Déterminez le type de système d'alimentation. Choisis-
sez des flexibles ou des tuyaux pour le carburant. Véri-
fiez avec les règles de classification.
Déterminez l'emplacement des filtres à carburant sup-
plémentaires avec séparateur d'eau et planifiez le pas-
sage des flexibles et des tuyaux, du remplissage de
carburant et des flexibles d'aération, des dispositifs de
fermeture, etc. Les flexibles ou les tuyaux d'alimenta-
tion et de retour de carburant devront être placés bas
dans le compartiment moteur de façon à ne pas trans-
mettre la chaleur au carburant.
4. Système de refroidissement
Choisissez l'emplacement des prises et des filtre
d'eau de mer. Planifiez le passage des flexibles.
Dans les bateaux où le moteur est situé plus bas que
la ligne de flottaison, une vanne anti-siphon doit être
installée.
5. Système d'échappement
Déterminez le type de système d'échappement, à l'eau
ou sec. Planifiez l'installation des composants du sys-
tème d'échappement, comme le silencieux et les flexi-
bles.
6. Système électrique
Planifiez le passage des fils et vérifiez la longueur des
faisceaux de câbles du tableau de bord. Déterminez
l'emplacement des boîtiers de fusible et des interrup-
teurs principaux.
Evitez les jonctions et les raccords de câble aux en-
droits qui risquent d'être humides ou mouillés. Ne fai-
tes aucune jonction ni aucun raccord derrière des pa-
rois fixes ou similaires qui sont difficiles d'accès après
la finition du bateau.