Table des Matières
Publicité
Pompe à eau de mer
La pompe à eau de mer est montée sur le carter de
distribution, au bord avant du moteur. Elle est entraî-
née par l'intermédiaire des pignons de distribution. La
roue de pompe (roue à aubes) est en caoutchouc et
peut être remplacée.
Remarque: La roue de pompe risque d'être endomma-
gée si la pompe fonctionne à sec.
Pompe à eau de mer
Echangeur thermique et refroidisseur
d'air de suralimentation
Les TAMD61, TAMD62 et TAMD63 sont équipés d'un
seul échangeur thermique et refroidisseur d'air de su-
ralimentation alors que les TAMD71 et TAMD72 en
ont deux montés en série. Les ensembles sont situés
sur le côté droit du moteur avec les échangeurs de
température devant.
La chaleur du circuit de refroidissement interne (systè-
me d'eau douce) est transmise au circuit externe (eau
de mer) dans l'échangeur thermique. La chaleur de
l'air de suralimentation provenant du turbocompres-
seur est transmise à l'eau de mer dans les refroidis-
seurs d'air de suralimentation. Référez-vous égale-
ment au titre « Refroidisseur d'air de suralimentation »
, page 41.
Les refroidisseurs se composent d'un boîtier en alumi-
nium avec un insert de refroidissement de type tubu-
laire.
L'eau de mer passe dans les tubes alors que l'eau
douce (concerne l'échangeur thermique) ou l'air de su-
ralimentation (concerne le refroidisseur d'air de surali-
mentation) passe entre les tubes.
Remarque: Sur TAMD61 , -62 et TAMD71, -72 res-
pectivement échangeur thermique et refroidisseur d'air
de suralimentation sont identiques; les inserts de re-
froidissement sont donc interchangeables.
54
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
TAMD71, TAMD72 : Echangeurs thermiques (A) et
refroidisseurs d'air de suralimentation (B)
Refroidisseur d'huile, moteur
L'huile de lubrification absorbe la chaleur des parties les
plus chaudes du moteur et régularise les différences de
température dans le moteur. La chaleur est évacuée de
l'huile de lubrification dans le refroidisseur d'huile. La
température de l'huile peut ainsi être maintenue à un fai-
ble niveau avec une charge et un régime élevés. Un
avantage indéniable au point de vue usure, les propriétés
de lubrification de l'huile s'altèrent avec une élévation
trop prononcée de sa température. Les huiles de lubrifi-
cation de qualité inférieure sont particulièrement sensi-
bles à ce phénomène.
Le refroidisseur d'huile du moteur est situé sur le côté
gauche du moteur, sous la pompe d'injection. L'huile
de lubrification circule à l'intérieur de l'ensemble de re-
froidissement alors que le réfrigérant passe entre les
plaques cellulaires. Le refroidisseur est relié au systè-
me d'eau douce.
Refroidisseur d'huile de lubrification
1. Admission de réfrigérant
2. Evacuation de réfrigérant.
3. Admission d'huile
4. Evacuation d'huile vers le carter d'huile
5. Huile de refroidissement des pistons
6. Vanne by-pass
7. Retour d'huile excédentaire
Publicité
Table des Matières
