Table des Matières
Publicité
5. Retirez les cartouches. Rincez et nettoyez les
cartouches, intérieurement et extérieurement. Uti-
lisez des brosses adéquates. Nettoyez également
les boîtiers.
Remarque: Faites attention, aucune impureté ne
doit pénétrer dans la tubulure d'admission du mo-
teur par le refroidisseur d'air de suralimentation.
6. Positionnez les cartouches dans les boîtiers.
NOTE: Faites attention de monter correctement
les inserts. Les talons de fixation sous la bride
supérieure des inserts doivent être tournés vers
l'extérieur (éloignés du moteur) et venir s'adapter
dans les encoches correspondantes dans les boî-
tiers, comme le montre la figure.
7. Placez les joints d'étanchéité sur les tôles de sé-
paration des inserts et montez les couvercles
avec le ou les conduits de liaison entre eux. Utili-
sez des bagues d'étanchéité neuves.
Remarque: Les couvercles devront être montés
avec la découpe sur la bride du couvercle tournée
vers l'avant comme le montre la figure.
8. Montez les joints toriques et les bagues de serra-
ge sous les boîtiers. Positionnez le conduit de ré-
frigérant entre la pompe à eau de mer et l'échan-
geur thermique, ainsi qu'entre le refroidisseur d'air
de suralimentation et le refroidisseur d'huile de
l'inverseur. Utilisez des bagues d'étanchéité neu-
ves.
Positionnez les plaques de protection sur l'échan-
geur thermique et sur le refroidisseur d'air de sura-
limentation.
9. Faites le plein de réfrigérant dans le moteur et pur-
gez le système conformément aux indications fi-
gurant à la page 55.
10. Ouvrez le robinet de fond, démarrez le moteur et
vérifiez l'étanchéité
TAMD71, TAMD72 : Echangeur thermique/air de
suralimentation
58
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Nettoyage du refroidisseur d'huile,
inverseur
Fermez le robinet de fond avant toute inter-
vention sur le système de refroidissement.
1. Ouvrez le robinet de vidange sur le refroidisseur
d'huile. Débranchez les conduits d'eau de refroi-
dissement allant et venant du refroidisseur d'huile.
2. Déposez les deux flasques et repoussez l'insert.
(L'insert peut uniquement être retiré sur le côté
gauche car il est muni d'une bride de ce côté)
3. Nettoyez l'insert, par exemple dans de l'alcool dé-
naturé, et séchez-le à l'air comprimé (ou laissez-le
s'égoutter). Nettoyez les tubes intérieurement ain-
si que les côtés de l'insert en utilisant des bros-
ses adéquates. Nettoyez également le boîtier.
4. Positionnez les pièces dans l'ordre inverse. Utili-
sez des bagues d'étanchéité neuves.
5. Fermez le robinet de vidange et ouvrez le robinet de
fond. Démarrez le moteur et vérifiez l'étanchéité.
Refroidisseur d'huile, inverseur
Z. Anode en zinc
Contrôle/remplacement d'anode(s)
en zinc
Fermez le robinet de fond avant toute inter-
vention sur le système de refroidissement.
1. Ouvrez le robinet de vidange sur le refroidisseur
d'huile de l'inverseur.
2. Dévissez l'anode en zinc sur le flasque droit du
refroidisseur d'huile.
3. TAMD63: Dévissez l'anode en zinc dans le flasque
avant de l'échangeur thermique et dans le flasque
arrière du refroidisseur d'air de suralimentation.
Remarque: L'eau de mer dans l'échangeur thermi-
que et dans le refroidisseur d'air de suralimenta-
tion doit être vidangé en même temps.
Publicité
Table des Matières
