Table des Matières
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Code Définition
1.1
Absence de panne
1.2
Calibrage des commandes
(contact de point mort)
1.3
Calibrage des commandes
(écart trop faible)
1.4
Calibrage des commandes
(position de point mort trop courte) sur tableau de bord.
1.5
Calibrage des commandes
(électrovanne de changement
de marche défectueuse)
1.6
Calibrage des commandes
(absence de calibrage)
2.2
Capteur de tige de commande
2.3
Actionneur de tige de commande
2.4
Capteur de régime
2.6/
Potentiomètre de commande
2.7
3.1
Potentiomètre de commande
du changement du sens de la
marche
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Codes d'anomalie de l'Unité de commande diesel
Cause
Réaction
Système de diagnostic activée
Contact de point mort fermé ou
ouvert au mauvais endroit par
rapport à la valeur du potentiomètre
Angle trop faible entre le début de l'ouverture
du papillon et la position en pleine charge.
Contact NP fermé sur angle réduit
Electrovanne de changement
de marche défectueuse, inverseur
(circuit ouvert ou court-circuit)
Installation neuve
Le démarreur ne se déclenche pas
Le capteur de position de la tige de
Moteur arrêté par le système
commande envoie une valeur
incorrecte à l'unité de commande
L'actionneur utilise trop/trop
Le relais principal se met hors
peu de courant.
service
Circuit ouvert, connexion 42
Le capteur de régime envoie
Moteur arrêté par le système
une valeur incorrecte à l'unité
de commande
Le système ne reçoit aucun
Le moteur tourne à un régime
signal depuis le potentiomètre
constant de 1000 tr/mn
de commande
Le système ne reçoit aucun signal
depuis le potentiomètre de commande
du changement du sens de la marche
Intervention
–
Contrôlez le fonctionnement du contact de point
mort (fermé au point mort). Effacez le code d'anomalie.
Recalibrez les commandes
Contrôlez le support du potentiomètre.
Effacez le code d'anomalie. Recalibrez les commandes
Réglez le contact NP. Effacez le code d'anomalie.
Recalibrez les commandes
Contrôlez les électrovannes pour déceler un éventuel circuit
ouvert ou court-circuit. Contrôlez les connexions sur les électro-
vannes. Effacez le code d'anomalie. Recalibrez les commandes
Calibrez les commandes. Code d'anomalie effacé
automatiquement
Contrôlez les connexions sur la pompe d'injection et sur
l'unité. Effacez le code d'anomalie. Démarrez le moteur.
Prenez contact avec un atelier agréé, si la panne persiste.
Contrôlez les connexions sur la pompe d'injection et sur
l'unité. Effacez le code d'anomalie. Démarrez le moteur.
Prenez contact avec un atelier agréé, si la panne persiste.
Contrôlez les connexions sur la pompe d'injection et sur
l'unité de commande. Effacez le code d'anomalie.
Démarrez le moteur.
Contrôlez le câblage/connexions sur le potentiomètre de
commande et ainsi que sur la position de commande.
Effacez le code d'anomalie. Démarrez le moteur. Si la
panne persiste, le changement du sens de la marche peut
s'effectuer directement sur les électrovannes de l'inverseur.
Contrôlez le câblage/connexions sur le potentiomètre de com-
mande du changement du sens de la marche et ainsi que sur
la position de commande. Effacez le code d'anomalie.
Démarrez le moteur. Si la panne persiste, le changement
du sens de la marche peut s'effectuer directement sur
les électrovannes de l'inverseur.
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