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Les moteurs TAMD63P et TAMD72P sont également
équipés d'une vanne de délestage Wastegate, instal-
lée dans le carter de turbine.
La vanne de délestage Wastegate permet d'optimiser
le fonctionnement du turbocompresseur pour obtenir
une pression de suralimentation élevée à un régime
moteur faible. Le couple du moteur à bas régime est
alors plus important et le moteur réagit plus rapide-
ment aux modifications de charge.
Lorsque la charge sur le moteur est élevée, la vanne
de délestage Wastegate s'ouvre et force une partie
des gaz d'échappement directement dans le tuyau
d'échappement, sans passer par le turbocompresseur.
Le turbocompresseur est refroidis à l'eau douce, afin
de diminuer la chaleur rayonnante au niveau du com-
partiment moteur.
TAMD63P, TAMD72P : Schéma de principe d'un tur-
bocompresseur avec vanne de délestage Wastegate
1. Air venant du filtre à air
2. Air comprimé allant au moteur
3. Carter de compresseur
4. Carter de turbine
5. Sortie des gaz d'échappement
6. Passage des gaz d'échappement par la vanne de délestage
Wastegate avec une charge élevée sur le moteur
7. Gaz d'échappement venant du moteur
Refroidisseur d'air de suralimentation
L'air d'admission passe par le (ou les) refroidisseur(s)
d'air de suralimentation après avoir été comprimé
dans le turbocompresseur. Le refroidisseur d'air surali-
menté abaisse la température de l'air et permet ainsi
d'améliorer le taux de rendement au fur et à mesure
de la diminution du volume d'air. Une plus grande
quantité d'air (oxygène) peut alors être refoulée dans
les cylindres du moteur et plus de carburant peut être
consommé à chaque temps de travail ; la puissance
est ainsi augmentée. Le refroidissement d'air de sura-
limentation permet également de réduire la charge
thermique sur le moteur.
Référez-vous également à la section « Echangeur
thermique et refroidisseur d'air de suralimentation », à
la page 54.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Maintenance – Moteur
Remplacement du filtre d'aération du
carter
1. Déposez le filtre usagé en le dévissant dans le
sens contraire d'horloge.
2. Vérifiez le joint en caoutchouc dans le support,
remplacez-le si nécessaire. Vissez le filtre neuf à
la main.
3. Vérifiez que le flexible de vidange n'est pas bou-
ché.
Filtre d'aération du carter
1. Filtre
Contrôle/tension de la ou des courroies
d'entraînement
Contrôlez l'usure de la (ou des) courroie(s). Les cour-
roies qui travaillent par paire doivent être remplacées
en même temps.
Desserrez les vis (A) avant de tendre la ou les cour-
roies.
TAMD63 : Placez l'embout d'une clé dynamométrique
dans le trou carré dans le support du galet tendeur.
Tendez la courroie à 60 ±3 Nm (6 ±0.3 m.kg).
Serrez la vis (A).
TAMD63 : Tension de la courroie d'entraînement
A. Vis de verrouillage
2. Clapet de surpression
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