Table des Matières
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Nº. Intervention
* Remarque ! Des recommandations spécifiques sont applicables
aux moteurs neufs ou remis à neuf. Voir la section « Rodage » à
la page 4.
Instructions
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Déposez l'attache (1). Déposez le couvercle et retirez le filtre. Nettoyez le support
de filtre et positionnez un filtre neuf. Contrôlez le niveau d'huile (point 3 ci-dessus).
Lubrifiez avec parcimonie pour que la graisse ne ressorte pas. Utilisez une graisse
de lubrification à base de lithium : Mobilux EP2, Statoil Uniway EP2N, Texaco
Multifak EP2, Q8 Rembrandt EP2.
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Vissez le filtre neuf à la main. Remarque ! L'échange anticipé du filtre est
1)
2)
nécessaire nécessaire si le mélange d'air et d'huile a commencé à sortir par la
vanne (1). Vérifiez que le flexible de vidange (2) n'est pas bouché.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Retirez le bouchon et le tamis d'huile. Nettoyez le tamis d'huile et remontez les
pièces. Démarrez le moteur (après avoir fait le plein d'huile) et contrôlez pour
déceler d'éventuelles fuites.
Lubrifiez la butée intérieur (s'il existe un graisseur), les paliers principaux, l'arbre
de débrayage et les pièces mobiles du mécanisme d'embrayage. Lubrifiez avec
parcimonie (20 à 30 g pour les paliers principaux). Qualité : voir point 8 ci-dessus.
Quelques gouttes d'huile sur les articulations intérieures.
Avertissement ! Le réglage doit être réalisé sur un moteur coupé.Déposez
la porte de visite. Dégagez le verrou (A) et tournez le dispositif (B) dans le sens
contraire d'horloge (Rockford/BW) ou dans le sens d'horloge (A.P.). Bloquez le
verrou. Les disques ne doivent pas patiner après l'embrayage.
Info.
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