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Unité de commande diesel VP (électronique)
Levier de manoeuvre (1) de l'inverseur et de commande du régi-
me moteur.
Position N – Point mort (neutre)
De N à F – Inverseur engagé pour marche avant.
De N à R – Inverseur engagé pour marche arrière.
T – Commande du régime moteur (tr/mn)
Désengagement de l'inverseur par rapport à la commande :
Appuyez sur le bouton (15) libellé « Neutral » (point mort) sur le
tableau de bord (page 12), le levier étant placé au point mort
(neutre). Maintenez enfoncé le bouton et poussez le levier
jusqu'à la position de changement du sens de la marche. Le le-
vier fait office alors de commande de papillon, l'inverseur étant
désengagé. Il faut éviter d'engager l'inverseur par erreur.
La fonction de changement du sens de la marche s'engage
automatiquement lorsqu'on ramène le levier au point mort.
N E U T R A L
TAMD72P : Unité de Commande Diesel, tableau de
bord pour point de commande unique
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
D I A G N O S I S
Calibrage des commandes (TAMD72P)
REMARQUE ! Si le calibrage n'est pas effectué, il est
impossible de démarrer le moteur.
Remarque ! La commande doit disposer d'un contact de
point mort qui se ferme lorsque le levier est au point mort.
Ce contact empêche le démarrage du moteur lorsque l'in-
verseur est enclenché.
Le contact envoie également un signal au système de
commande diesel, comportant des informations sur le
fonctionnement de l'actionneur.
Commande monolevier – VP EDC (electronic)
1. Sélectionnez « Neutral » (point mort) sur le levier de
commande.
2. Assurez-vous que le contacteur à clé se trouve en po-
sition 0.
3. Appuyez sur le bouton « Neutral » (point mort) sur le
tableau de bord du système de commande diesel.
Maintenez enfoncé le bouton et poussez le levier jus-
qu'à la position « I » (position de marche). Maintenez
enfoncé le bouton (au moins 3 secondes) jusqu'à ce
que le témoin indicateur jaune se mette à clignoter.
Relâchez le bouton.
Les témoins vert « Neutral » (point mort) et jaune « Dia-
gnostique » se mettent à clignoter, pour indiquer que le sys-
tème de commande diesel est en mode de calibrage.
4. Placez le levier de commande à la position de départ de
l'ouverture du papillon en marche avant. Maintenez le le-
vier dans cette position (au moins 2 secondes) et ap-
puyez sur le bouton vert (« Neutral » (point mort)).
5. Placez le levier en position de plein régime en marche
avant. Maintenez le levier dans cette position (au
moins 2 secondes) et appuyez de nouveau sur le bou-
ton vert (« Neutral » (point mort)).
6. Placez le levier de commande à la position de départ de
l'ouverture du papillon en marche arrière. Maintenez le le-
vier dans cette position (au moins 2 secondes) et appuyez
sur le bouton vert (« Neutral » (point mort)).
7. Placez le levier en position de plein régime en marche
arrière. Maintenez le levier dans cette position (au
moins 2 secondes) et appuyez de nouveau sur le bou-
ton vert (« Neutral » (point mort).
* Remarque ! Cette opération nécessite les services de deux person-
nes, l'une pour tourner la clé de contact sur le tableau principal pen-
dant que l'autre calibre les commandes sur une position de pont su-
périeur où le tableau de bord n'est pas équipé d'un contacteur à clé.
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