Table des Matières
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AVERTISSEMENT ! Respectez les points sui-
vants lorsque vous procédez au nettoyage par
jet d'eau haute pression. Ne dirigez jamais le jet
d'eau vers les joints, les flexibles en caout-
chouc ou les composants électriques. N'utilisez
jamais des jets haute pression lorsque vous la-
vez le moteur.
Immobilisation jusqu'à deux mois
En cas d'une immobilisation de deux mois au maxi-
mum, il suffit de démarrer le moteur et de le faire
chauffer tous les quinze jours environ.
En cas de risques de gel, le circuit d'eau de mer du
système de refroidissement devra être vidangé après
l'arrêt. Vérifiez complétez la protection antigel du sys-
tème d'eau douce pour éviter tout dégât. Videz un
éventuel réservoir d'eau douce.
Enlevez le bouchon de vidange (le cas échéant) sur le
récupérateur d'eau de condensation pour le conduit
d'échappement. Vidangez l'eau de tous éléments bas
du tuyau d'échappement.
Videz l'eau aux parties basses du conduit d'échappe-
ment. Vérifiez l'état de charge des batteries. Une bat-
terie déchargée gèle facilement.
Pour une immobilisation de plus de deux
mois
1. Faites chauffer le moteur à sa température norma-
le de service.
2. Vérifiez le niveau d'huile de lubrification dans l'in-
verseur qui doit venir vers le repère supérieur («
FULL ») sur la jauge. Vérifiez le niveau avec le
moteur tournant au ralenti et la commande au
point mort.
3. Arrêtez le moteur et videz ou pompez l'huile de
lubrification du carter d'huile.
4. Immobilisation de 8 mois maximum : Rempla-
cez le filtre à huile de lubrification et faites le plein
d'huile Volvo Penta dans le moteur jusqu'au ni-
veau normal. Faites chauffer le moteur après la
vidange d'huile.
5. Immobilisation de plus de 8 mois : Faites le
plein d'huile de conservation dans le moteur pour
avoir un niveau arrivant juste au-dessus de la
marque inférieure sur la jauge. Les huiles de con-
servation sont commercialisées par les sociétés
pétrolières.
Reliez les conduits de carburant (aspiration et re-
tour) à un récipient rempli avec 1/3 d'huile de con-
servation et 2/3 de gazole. Certaines sociétés pé-
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
trolières commercialisent des mélanges tout près
pour cette opération.
Purgez le système d'alimentation conformément
aux instructions de la page 50. Démarrez le mo-
teur et faites-le tourner au ralenti pour qu'il con-
somme environ 2 litres du mélange.
Arrêtez le moteur videz ou pompez l'huile de con-
servation du carter d'huile. Branchez les conduits
de carburant.
6. Vérifiez que la protection antigel du réfrigérant
dans le système d'eau douce est suffisante, com-
plétez si nécessaire. Une autre solution consiste
à vidanger le réfrigérant. Fermez le robinet de
fond et videz l'eau du système d'eau de mer. Ré-
férez-vous aux pages 28 et 29.
Déposez la roue à aubes de la pompe à eau de
mer.
7. Vérifiez que les batteries sont bien chargées. Une
batterie déchargée peut geler facilement.
Une batterie se décharge toujours un peu d'elle-
même, ce phénomène augmente avec la températu-
re. C'est pourquoi les batteries doivent être stoc-
kées à une température aussi basse que possible.
Elles doivent être maintenues sèches et propres, et
devront être chargées normalement si la densité
d'électrolyte est inf. à 1,24 g/cm
les batteries avec électrolyte tropical).
Il est recommandé d'enlever les batteries et de
les laisser pour une charge d'entretien conformé-
ment aux indications du fabricant.
Référez-vous également au point 2 sous le titre
« Important concernant le système électrique
», page 65.
8. Si nécessaire, améliorez la protection antirouille
extérieure en passant une couche d'huile anti-
rouille. Les surfaces doivent être sèches et pro-
pres avant d'être traitées .
REMARQUE ! Certaines huile de conservation
moteur sont inflammables. Certaines sont égale-
ment dangereuses lorsqu'elles sont inhalées. As-
surez-vous que l'endroit où vous travaillez est
bien aéré. Utilisez un masque de protection lors-
que vous vaporisez.
9. Fixez une étiquette sur le moteur avec la date, le
type de conservation utilisé ainsi que l'huile de
conservation.
10. Recouvrez la prise d'air du moteur, l'ouverture des
gaz d'échappement et le moteur si nécessaire.
Mise à l'eau
Vérifiez l'état de l'hélice (ou des hélices). Une hélice
endommagée doit être rénovée ou remplacée.
Inhibition
3
3
(1,20 g/cm
pour
85
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