Table des Matières
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Le système d'alimentation comporte deux filtres fin
branchés en parallèle avec un couvercle commun.
Ces filtres sont de type à usage unique avec une car-
touche filtrante en papier spiralé.
En équipement optionnel, un préfiltre séparateur d'eau
modèle simple ou double (montage en parallèle). Sur
le filtre double, le remplacement du filtre peut être ef-
fectué durant le fonctionnement.
Il est primordial de remplacer les filtres à carburant
conformément au schéma d'entretien. Un filtre colma-
té rend le démarrage du moteur plus difficile et entraî-
ne des pertes de puissance.
Pompe d'injection
La pompe d'injection est placée sur le côté gauche du
moteur et entraînée par les pignons de distribution.
Sur les moteurs TAMD63, TAMD71 et TAMD72WJ, la
pompe, de type à pistons, est équipée d'un régulateur
centrifuge. D'une part le régulateur commande I'arri-
vée de carburant au moteur pour maintenir le régime
correspondant à la position de la commande. D'autre
part il limite le régime maximal du moteur si la charge
venait brusquement à diminuer lors d'une accélération
brutale.
Sur les moteurs TAMD72P, le régulateur centrifuge
mécanique est remplacé par un actionneur électroma-
gnétique. L'actionneur est commandé par une unité de
commande qui reçoit des informations en provenance
de plusieurs capteurs montés sur le moteur et sur la
commande des gaz.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Filtre fin à
carburant
Préfiltre optionnel
(simple)
Butée pleine charge dépendant de la pression
(limiteur de fumées)*
TAMD63, TAMD71, TAMD72WJ
La pompe d'injection est équipée d'une butée pleine
charge dépendant de la pression (limiteur de fumées)
placée au bord avant de la pompe. Son but est de ré-
duire les fumées noires d'échappement aux accéléra-
tions rapides à bas régime, lorsque le passage de l'air
par le turbocompresseur est insuffisant pour fournir un
débit maximal d'air correspondant au débit de carbu-
rant de la pompe d'injection. Le limiteur de fumées est
relié à la tubulure d'admission par un tuyau en plasti-
que.
* Remarque ! Les moteurs TAMD72P ne sont pas équipés d'un
limiteur de fumées. La fonction équivalente est intégrée à l'unité
de commande électronique des moteurs diesel.
Pompe d'alimentation
Pour que la pompe d'injection puisse fonctionner, elle
doit recevoir du carburant sous une certaine pression.
Cette fonction est assurée par la pompe d'alimenta-
tion, de type à pistons. La pompe est placée sur la
pompe d'injection et entraînée par l'arbre à cames de
la pompe d'injection.
La pression d'alimentation est déterminée par une
vanne de dérivation placée sur la pompe d'injection.
La vanne doit, d'une part, limiter la pression d'alimen-
tation et, d'autre part, assurer une purge continue du
système d'alimentation.
La pompe d'amorçage de la pompe d'alimentation per-
met, avec un moteur arrêté, de pomper pour faire arri-
ver le carburant au filtre et à la pompe d'injection pour
la purge du système d'alimentation, par exemple
après le remplacement du filtre à carburant.
Pompe d'alimentation
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