Table des Matières
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Carburant, Huiles, Réfrigérant
Gazole
La composition du carburant est très importante pour le
fonctionnement du moteur, sa longévité et ses émis-
sions. Pour répondre aux performances indiquées en
respectant l'environnement et avoir un fonctionnement
sans perturbations, il est primordial que le carburant ré-
ponde aux recommandations ci-dessous.
Spécifications de carburant
Le carburant doit être conforme aux normes nationa-
les et internationales portant sur les carburants com-
mercialisés, par exemple :
– EN 590 (avec des spécifications d'environnement
et de températures en-dessous de zéro, conformé-
ment aux exigences nationales)
– ASTM D 975 No. 1-D et 2-D
– JIS KK 2204
Teneur en soufre : Conformément à la législation en
vigueur dans le pays en question.
Remarque. Les carburants à faible teneur en soufre
(« Urban diesel » en Suède et « City diesel » en Fin-
lande) peuvent provoquer une baisse de puissance de
5% et une augmentation de la consommation de car-
burant de 2–3%.
Huile de lubrification, moteur
L'huile de lubrification de qualité conforme au ta-
bleau ci-dessous doit être utilisée :
Désignation
VDS*
Volvo Drain Specification
CD, CE
API (American Petroleum Institute)
MIL-L-2104D
US Government's Military Spec.
* Remarque ! Pour de plus grands intervalles entre les vidanges,
une huile VDS doit être utilisée. Voir également le schéma d'en-
tretien et les « Caractéristiques techniques ».
Nous déconseillons fortement l'utilisation d'huile de
qualité non-conforme aux normes ci-dessus. Il s'agit
là d'une solution qui ne peut qu'avoir de mauvaises ré-
percussions aussi bien au point de vue économique
que fiabilité.
Pour la viscosité et les capacités, reportez-vous aux
« Caractéristiques techniques », page 96.
Huile de lubrification, inverseur
Pour l'inverseur, utilisez une huile monograde de
qualité CC, CD ou CE, conformément au système
API. Une huile conforme à la norme MIL-L-2104D peut
également être utilisée.
Pour la viscosité et les capacités, reportez-vous aux
« Caractéristiques techniques », pages 98 à 100.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Norme
Huile pour direction assistée, pompe
hydraulique
(équipement optionnel)
Une huile ATF* doit être utilisée pour la direction assis-
tée.
* ATF = Automatic Transmission Fluid (huile pour boîtes de vi-
tesses automatiques).
Réfrigérant.
Le système de refroidissement interne du moteur
(système à eau douce) est rempli d'un mélange d'eau
douce et d'additifs. REMARQUE ! N'utilisez jamais
d'eau douce sans additifs. Pour éviter le gel et la cor-
rosion du moteur, suivez les recommandations ci-
après :
Risque de gel
Utilisez un mélange à 50% de liquide antigel Volvo
Penta (glycol) et 50% d'eau propre (aussi neutre que
possible). Ce mélange protège contre le gel jus-
qu'à une température d'environ. –40°C et doit être
utilisé toute l'année.
Remarque ! Il doit y avoir au moins 40% de produit
antigel dans le système pour assurer une protection
complète contre la corrosion.
REMARQUE ! Le glycol est un produit toxi-
que (à la consommation).
Aucun risque de gel
Lorsqu'aucun risque de gel n'est à craindre, un
mélange d'eau et d'antirouille* Volvo Penta (N/P
1141526-2) peut être utilisé, sauf si l'on utilise toute
l'année un mélange antigel. Le mélange sera de 1:30.
Reportez-vous aux instructions figurant à la page 55
pour le remplissage de réfrigérant. Faites chauffer le
moteur après le remplissage pour que les additifs
agissent de façon optimale.
REMARQUE ! Les produits antirouille sont
toxiques (à la consommation).
* Remarque ! Ne mélangez jamais le liquide antigel (glycol) avec
des produits antirouille. La formation de mousse qui s'ensuit
perturbe le refroidissement.
Vidange du réfrigérant
La vidange du réfrigérant ainsi que le rinçage du
système doivent être effectués au moins une fois par
an. Reportez-vous au schéma d'entretien.
Produits Volvo Penta
Voir sous la rubrique « Equipements optionnels », à la
page 101.
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