AL-KO solo 636 Mode D'emploi page 88

fr
ATTENTION!
Pour votre propre sécurité et pour
celle des tiers :
Il est fondamental d'effectuer cor-
–
rectement l'entretien pour pou-
voir maintenir pendant long-
temps l'efficacité et la sécurité
d'emploi originelles de la ma-
chine.
– Maintenir tous les écrous et vis
serrés afin d'assurer des conditi-
ons d'utilisation sûres.
– Ne jamais utiliser la machine
si certaines de ses pièces sont
usées ou endommagées. Les piè-
ces endommagées doivent être
remplacées, jamais réparées.
– N'utiliser que des pièces de re-
change d'origine. Des pièces de
qualité non équivalente peuvent
endommager la machine et nuire
à votre sécurité.
ATTENTION!
Pendant les opérations d'entretien :
– Détacher le capuchon de la bou-
gie.
– Attendre que le moteur se soit
suffisamment refroidi.
– Utiliser des gants de protection
pour toutes les opérations sur le
guide-chaîne et la chaîne.
– Tenir les protecteurs de guide-
chaîne montés, sauf dans les
cas d'interventions sur le guide-
chaîne ou sur la chaîne eux-mê-
mes.
– Ne jamais
l'environnement les huiles usées,
l'essence, ou tout autre produit
polluant.
CYLINDRE ET SILENCIEUX (Fig. 19)
Pour réduire le risque d'incendie, il faut nettoyer
fréquemment les ailettes du cylindre avec de l'air
comprimé, et libérer la zone du silencieux des sci-
ures, brindilles, feuilles ou autres débris.
GROUPE DE DÉMARRAGE
Pour éviter que le moteur ne surchauffe et
s'abîme, il faut toujours tenir les grilles de l'air de
refroidissement bien propres et débarrassées des
sciures et des débris.
88
répandre dans
8. ENTRETIEN ET STOCKAGE
Le câble de démarrage doit être remplacé par un
câble neuf dès les premiers signes de détériora-
tion.
GROUPE D'EMBRAYAGE (Fig. 20)
Tenir la cloche de l'embrayage bien propre de
tous débris et sciures, en enlevant le carter
(comme indiqué au chap.
GRIFFE D'ABATTAGE (si elle n'est pas déjà
montée en usine)) puis en le remontant correc-
tement lorsque l'opération est terminée. Environ
toutes les 30 heures, il faut faire effectuer le grais-
sage du coussinet interne chez votre revendeur.
FREIN DE CHAÎNE
Contrôler fréquemment l'efficacité du frein de
chaîne et l'intégrité du ruban métallique qui en-
toure la cloche de l'embrayage, en enlevant le
carter (comme indiqué au chap.
LA GRIFFE D'ABATTAGE (si elle n'est pas déjà
montée en usine)) puis en le remontant correcte-
ment lorsque l'opération est terminée.
PIGNON D'ENTRAÎNEMENT DE LA CHAÎNE
Faites contrôler fréquemment par votre reven-
deur l'état du pignon, et faites-le remplacer quand
l'usure dépasse les limites acceptables.
Ne pas monter une chaîne neuve avec un pignon
usé et vice versa.
ORIFICE DE LUBRIFICATION (Fig. 21)
Périodiquement, enlever le carter (comme indi-
qué au chap. 1. MONTAGE DE LA GRIFFE
D'ABATTAGE (si elle n'est pas déjà montée en
usine)), démonter le guide-chaîne, et contrôler
que les orifices de lubrification de la machine (1)
et du guide-chaîne (2) ne soient pas bouchés.
ENROULEUR DE CHAÎNE
Cet enrouleur est un élément de sécurité im-
portant, car il empêche des mouvements incon-
trôlés de la chaîne au cas où elle se casse ou se
relâche.
Contrôler fréquemment les conditions du pivot, et
pourvoir à son remplacement au cas où il serait
endommagé.
FIXATIONS
Contrôler périodiquement que toutes les vis et les
écrous sont bien serrés et que les poignées sont
solidement fixées.
NETTOYAGE DU FILTRE A AIR
1. MONTAGE DE LA
1. MONTAGE DE
469601_a