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es
Las vibraciones aumentan.
El consumo de carburante aumenta.
¡ATENCIÓN!
Si la cadena no está afilada lo sufi-
ciente, aumenta el riesgo de contra-
golpe (kickback).
Si la operación de afilado se efectúa en un cen-
tro especializado, puede realizarse con equipos
especiales que aseguren una mínima extracción
dematerial y un afilado uniforme de todos los ele-
mentos cortantes.
El afilado por cuenta propia de la cadena se efec-
túa por medio de limas especiales de sección re-
donda, cuyo diámetro es específico para cada
tipo de cadena
(véaseTabla de mantenimiento de
la
cadena), y requiere un buen manejo y experi-
encia para evitar daños a los elementos cortan-
tes.
Para afilar la cadena (Fig. 25):
–
Apagar el motor, soltar el freno de la ca-
dena y bloquear firmemente la espada con
la cadena montada en un tornillo de banco
adecuado, asegurándose de que la cadena
pueda moverse libremente.
–
Poner en tensión la cadena, si estuviera af-
lojada.
–
Montar la lima en la guía correspondiente y
a continuación introducir la lima en el orificio
del diente, manteniendo una inclinación con-
stante según el perfil del elemento cortante.
–
Dar algunos golpes de lima, siempre hacia
adelante, y repetir la operación en todos los
elementos cortantes con la misma orienta-
ción (a la derecha o a la izquierda).
–
Invertir la posición de la espada en el tornillo
de banco y repetir la operación en los restan-
tes elementos cortantes.
–
Comprobar que el diente delimitador no sob-
resalga del instrumento de control y limar el
excedente con una lima plana, redondeando
el perfil.
–
Después del afilado, eliminar todo resto de
limado y polvo y lubrificar la cadena en baño
de aceite.
La cadena debe sustituirse cuando:
–
La longitud del elemento cortante se reduce
a 5 mm o menos;
–
el juego de los eslabones en los remaches es
excesivo.
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8. MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN
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