Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
pl
UWAGA!
Rozpakowanie i dokończenie mon-
tażumusi być wykonane na równymi
twardym
podłożu,
jącąprzestrzenią na poruszanie mas-
zynyi zdjęcie opakowania,korzystając
zawsze z odpowiednichprzyrządów.
Usuwanie opakowaniamusi być prze-
prowadzane zgodnie z aktualnymi lo-
kalnymi przepisami.
UWAGA!
Zakładać zawsze grube rękawice
robocze przy obchodzeniu się ze
prowadnicąi łańcuchem. Przy mon-
tażu prowadnicy i łańcucha zwra-
cać szczególnąuwagę, aby nie nar-
ażać
bezpieczeństwa
urządzenia;w wypadku wątpliwości
skontaktować się ze Sprzedawcą.się
z waszym Sprzedawcą.
Przed montażem prowadnicy upewnić się, że ha-
mulec łańcucha nie jest włączony, jest on zwol-
niony, gdy przednia osłona ręk jest całkowicie po-
ciągnięta do tyłu, w kierunku korpusa urządzenia.
UWAGA!
Wykonywać
przy wyłączonym silniku.
1. MONTAŻ HAKA (jeżeli nie został
zamontowany w fabryce)
–
Odkręcić nakrętki (1) i zdjąć karter sprzęgła
(2).
–
Przymocować hak (3) do korpusu urządze-
nia za pomocą dwóch śrub (4) z wyposaże-
nia (Rys. 1).
2. MONTAŻ PROWADNICY I ŁAŃCUCHA
5. PRZYGOTOWANIE DO PRACY
1. PRZYGOTOWANIE MIESZANKI PALIWA
Urządzenie to jest wyposażone w dwusuwowy sil-
nik, który wymaga mieszanki paliwa składająccej
się z benzyny i oleju smarowego.
Używanie samej benzyny niszczy silnik i
powoduje utratę gwarancji.
Używać tylko paliwa i smarów dobre-
jjakości, aby utrzymać dobre rezultaty-
pracy i zagwarantować trwałość elemen-
tów mechanicznych.
210
z
wystarcza-
iwydajności
wszystkie
czynności
–
Odkręcić nakrętki i otworzyć karter sprzęgła,
aby dojść do wałka zębatego napędu i do na-
sadu prowadnicy (Rys. 2).
–
Usunąć dwie kartonowe rozpórki (3); rozpórki
te służą wyłącznie do transportu opakowanej
maszyny i nie są już potrzebne (Rys. 2).
–
Zamontować prowadnicę (4), umieszczając
kołki w rowkach, i popchnąć ją w kierunku tyl-
nej części korpusu urządzenia (Rys. 2).
–
Zamontować łańcuch wokół wałka zębatego
napędu i wzdłuż bruzdy prowadnicy, przes-
trzegając zachowania kierunku obrotu (Rys.
3); jeżeli końcówka prowadnicy jest wypo-
sażona w zębatkę opóźnienia, uważać aby
ogniwa napędzające weszły prawidłowo w
wyżłobienia zębatki.
–
Sprawdzić czy sworzeń napięcia łańcucha
(5) jest prawidłowo włożony w odpowiedni
otwór prowadnicy; w przeciwnym wypadku,
obracać odpowiednio przy pomocy śrubo-
krętu śrubę (6) napięcia łańcucha, aż do cał-
kowitego wprowadzenia sworznia (Rys. 4).
–
Ponownie zamontować karter, bez dokręca-
nia nakrętek.
–
Obracać odpowiednio śrubę napięcia łańcu-
cha (6) aż do osiągnięcia prawidłowego na-
pięcia łańcucha (Rys. 5).
–
Trzymając uniesioną prowadnicę, przy po-
mocy klucza z wyposażenia, dokręcić całko-
wicie nakrętki kartera (Rys. 6).
–
Skontrolować napięcie łańcucha. Napięcie
jest prawidłowe, w momencie, gdy trzymając
łańcuch w połowie prowadnicy, ogniwa na-
pędzające nie wychodzą z bruzdy (Rys. 7).
–
Przy pomocy śrubokręt, przesuwać łańcuch
wzdłuż szyn, aby sprawdzić, czy przesuwa-
nie odbywa się bez zbytniego oporu.
Cechy benzyny
Używać tylko benzyny bezołowiowej (benzyna
zielona) z liczbą oktanów nie niższą niż 90 N.O.
Benzyna zielona powoduje tworze-
nie sięosadów w zbiorniku, jeżeli jest
przechowywana wnim powyżej 2 mie-
sięce. Zawszeużywać benzyny świeżej!
Cechy oleju
Używać tylko oleju syntetycznego najwyższej ja-
kości, specjalnego dla silników dwusuwowych.
4. MONTAŻ URZĄDZENIA
469601_a
Publicité
