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4. MONTAGE DE LA MACHINE
La machine est fournie avec le guide-
chaîne et la chaîne démontés ainsi
qu'avec le réservoir de carburant et le ré-
servoir d'huile vides.
ATTENTION!
Le désemballage et l'achèvement du
montage doivent être effectués sur
une surface plane et solide, avec suf-
fisamment d'espace pour la manuten-
tion de la machine et le desemballage,
toujours en utilisant les outils appro-
priés. Il faut éliminer les emballages
conformément aux dispositions loca-
les en vigueur.
ATTENTION!
Il faut toujours porter des gants de
travail résistants pour manipuler le
guide-chaîne et la chaîne. Effectuer
le montage du guide-chaîne et de la
chaîne avec le plus grand soin pour
ne pas compromettre la sécurité ni
l'efficacité de la machine; en cas de
doutes, contacter le revendeur.
Avant de monter le guide-chaîne, vérifier que le
frein de chaîne n'est pas mis ; pour cela le protec-
teur de la main tenant la poignée avant doit être
complètement tiré vers l'arrière, vers le corps de
la machine.
ATTENTION!
Exécuter toutes les opérations en ten-
ant le moteur éteint.
1. MONTAGE DE LA GRIFFE D'ABATTAGE
(si elle n'est pas déjà montée en usine)
–
Dévisser les écrous (1) et enlever le carter de
l'embrayage (2).
–
Fixer la griffe d'abattage (3) au corps de
la machine avec les deux vis (4) comprises
dans la fourniture (Fig. 1).
2. MONTAGE DU GUIDE-CHAÎNE ET DE LA
CHAÎNE
5. PRÉPARATION AU TRAVAIL
1. PRÉPARATION DU CARBURANT
Cette machine est équipée d'un moteur à deux
temps, qui a besoin d'un mélange composé
d'essence et d'huile lubrifiante.
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4. MONTAGE DE LA MACHINE
–
Dévisser les écrous et enlever le carter
de l'embrayage pour accéder au pignon
d'entraînement et au siège du guide-chaîne
(Fig. 2).
–
Enlever les deux entretoises en carton (3) ;
ces entretoises ne servent que pour le trans-
port de la machine emballée, et ensuite ils ne
seront plus utilisés (Fig. 2).
–
Monter le guide-chaîne (4) en insérant les
goujons dans la rainure, et le pousser vers
la partie postérieure du corps de la machine
(Fig. 2).
–
Monter
la
chaîne
d'entraînement et le long des guides du
guide-chaîne, en faisant bien attention à re-
specter le sens de glissement de la chaîne
(Fig. 3); si le nez du guide-chaîne est muni
d'un pignon de renvoi, veiller à ce que
les maillons d'entraînement de la chaîne
s'insèrent correctement dans les entre dents
du pignon.
–
Vérifier que le goujon du tendeur de chaîne
(5) soit correctement inséré dans le trou du
guide-chaîne prévu à cet effet; en cas con-
traire, agir opportunément avec un tournevis
sur la vis (6) du tendeur de chaîne, jusqu'à ce
que le goujon soit complètement inséré (Fig.
4).
–
Remonter le carter, sans serrer les écrous.
–
Agir opportunément sur la vis du tendeur de
chaîne (6) jusqu'à ce qu'on obtienne la ten-
sion de la chaîne correcte (Fig. 5).
–
En tenant le guide-chaîne soulevé, serrer à
fond les écrous du carter, en utilisant la clé
fournie (Fig. 6).
–
Contrôler la tension de la chaîne. La tension
est correcte quand, si l'on prend la chaîne
à la moitié du guide-chaîne, les maillons
d'entraînement ne sortent pas de la plaque
de guidage (fig. 7).
–
À l'aide d'un tournevis, faire glisser la chaîne
le long des plaques de guidage, pour vérifier
que ce mouvement se produise sans efforts
excessifs.
Utiliser seulement de l'essence abîme le
moteur et entraîne la déchéance de la
garantie.
autour
du
pignon
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