Mootori Seiskamine; Kasutamine - Efco GST 360 Manuel D'utilisation Et D'entretien

Kui mootor käivitub, vabastage ketipidur
( joonis 3) ja oodake mõned sekundid.
Seejärel vajutage gaasihooba (2, joonis 2),
m i l l e g a k o n t r o l l i t e
blokeerimisseadme tööd.
HOIATUS – Kui mootor on soe, ei ole
vaja õhuklappi käivitamisel kasutada.
HOIATUS – Poolgaasi võib kasutada
ainult mootori käivitamisel.
ETTEVAATUST – Täitke karburaator
kütteseguga vajutades luttpumpa (14,
joonis 2), isegi enne soojendada.
MOOTORI SISSETÖÖTAMINE
Mootor saavutab oma maksimumvõimsuse
p e a l e 5 ÷ 8 t u n n i s t t ö ö t a m i s t . S e l l e
sissetöötamisperioodi jooksul ei tohi
(ülemäärase koormuse vältimiseks) lasta
mootoril täisgaasil tühikäiguga töötada.
HOIATUS! - Sissetöötamisperioodil
ei tohi muuta õhu ja kütusesegu
vahekorda üle ettemääratud taseme, nii
võib kahjustada mootorit.
MÄRKUS: on normaalne, et uus mootor
enne ja pärast esimest kasutamist suitseb.
KETI SISSETÖÖTAMINE
Uued ketid venivad ja seetõttu vajavad
sagedast pingutamist. Ketti võib pingutada
üksnes siis, kui see on mahajahtunud.
Kõigepealt tõmmake ketti juhtplaadil ringi
ja määrige seda täiendavalt määrdeõliga.
Seejärel käivitage saag ja laske mootoril
mõõdukatel pööretel töötada kontrollides,
kas õlipump töötab korralikult. Seisake mootor
ja reguleerige keti pingsust. Käivitage saag
uuesti ja tehke keti soojendamiseks paar
lõiget. Seisake mootor, laske ketil jahtuda ja
reguleerige jälle ketti. Korrake seda toimingut,
kuni kett saavutab õige pingsuse. Ketti ei tohi
lasta kokkupuutesse maapinnaga.
kokkupuutesse maapinnaga.
p o o l g a a s i

6. MOOTORI SEISKAMINE

Vabastage gaasihoob (2, joonis 2) ja laske
mootoril minna üle tühikäigule. Mootori
väljalülitamiseks, vajutades STOP-nupule (10).

7. KASUTAMINE

Pikaaegne mootori heitgaaside, ketiõli udu ja
saepurutolmu sissehingamine võib ohustada
tervist.
INERTSIPÕHINE VÕI KÄSITSI LÜLITATAV
KETIPIDUR
Inertsipõhine ketipidur tagab kettsaega
töötamisel maksimaalse ohutuse. See kaitseb
sae kasutajat ohtlike tagasilöökide eest, mis
võivad tekkida erinevates tööfaasides. See
rakendub blokeerides koheselt keti niipea,
kui sae kasutaja vajutab kangi (käsitsilülitus),
või automaatselt inertsi toimel, kui äkilise
tagasilöögi tulemusena liigub kaitse inertsi
mõjul ettepoole (joonis 15) (inertslülitus).
Ketipiduri vabastamiseks tuleb piduri kangi
enda poole tõmmata (joonis 3).
PIDURI TÖÖKORRA KONTROLL
Enne iga töö alustamist tuleb kontrollida
ketipiduri korrasolekut alljärgnevalt:
1. Käivitage mootor ja võtke käepidemed
mõlema käe abil tugevasse haardesse.
2. Keti ringikäimiseks tõmmake gaasihooba,
lük ake ketipiduri k angi vasaku k äe
randmega ettepoole (joon. 11).
3. Kui pidur toimib ja kett peatub, vabastage
gaasihoova kang.
4. Vabastage pidur (joon. 3).
PIDURI HOOLDUS: hoidke ketipiduri
mehhanismi puhtana ja määrige seda aegajalt.
Jälgige pidurilindi kulumist. Selle minimaalne
paksus peab olema 0,30 mm.
HOIATUS – Mootori töötamise ajal ei
tohi ketti puudutada. Ketti ei tohi lasta
Mootorsaag ei tohi maapinnale
asetada, kui kett liigub.
I
GB
F
D
E
NL
P
GR
TR
CZ
SK
RUS
UK
PL
H
LV
EST
LT
RO
297