Efco GST 360 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 138

Î∙È Î∙Ù¿ÏÏËÏÔ ÁÈ∙ ÙË ‰È¿ÚÎÂÈ∙ ˙̂‹̃ ÙÔ˘
∙Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ˘.
I
Π ρι ν θ εσ ε τ ε σ ε κ ι ν η σ η το µ οτ ερ
GB σιγουρευτειτε οτι η αλυσιδα δεν ειναι σε
επαφη µε ξενα αντικειµενα.
F
Με το µοτερ εν κινηση, κρατατε παντα καλα
την εµπροσθια λαβη µε το αριστερο χερι και
D
την οπισθια µε το δεξι (Eιk. 11).
- Μη γέρνετε και μην κόβετε κρατώντας το
μηχάνημα πάνω από το ύψος των ώμων. Όταν
E
κρατάτε ψηλά το ηλεκτρικό πριόνι, ο έλεγχος
και η αντίσταση στις διατμητικές δυνάμεις
NL
(αναπηδήσεις) είναι ανεπαρκής.
- Βεβαιωθειτε οτι κανενα µερος του σωµατος
δεν ακουµπα την αλυσιδα η την εξατµιση.
P
- Οι αριστερόχειρες πρέπει επίσης να
α κολ ο υ θ ή σ ο υ ν τ ι ς ο δ ηγ ί ε ς α υ τ έ ς .
GR
Διατηρήστε μια σωστή στάση κοπής.
Η έκθεσ η σε δ ονήσεις μπορ εί να
προκαλέσει τραυματισμούς σε άτομα
TR
που με προβλήματα στην κυκλοφορία του
αίματος ή νευρολογικής φύσης. Απευθυνθείτε
CZ
σε ένα γιατρό εάν εμφανιστούν σωματικά
συμπτώματα, όπως λήθαργος, έλλειψη
SK
αίσθησης, αδυναμία ή μεταβολές σ το
χρώμα του δέρματος. Τα συμπτώματα αυτά
παρουσιάζονται συνήθως στα δάκτυλα, στα
RUS
χέρια ή στους καρπούς.
UK
Ο κινητήρας είναι μπουκωμένος.
- Αφαιρέστε την πίπα του μπουζί.
PL - Ξεβιδώστε και στεγνώστε το μπουζί.
- Ανοίξτε τέρμα το γκάζι.
- Τραβήξτε το σκοινί εκκίνησης αρκετές φορές
H
για να καθαρίσει ο θάλαμος καύσης.
- Ε π α ν α τ ο π ο θ ε τ ή σ τ ε τ ο μ π ο υ ζ ί κ α ι
LV
συνδέστε την πίπα, πιέστε τη κάτω γερά –
επανασυναρμολογήστε τα άλλα εξαρτήματα.
- Θέστε το μοχλό τσοκ κινητήρα στην ΑΝΟΙΚΤΗ
EST
(OPEN) θέση – ακόμη και εάν ο κινητήρας
είναι κρύος.
LT
- Τώρα εκκινήστε τον κινητήρα.
ΠΡΟΣΟΧΗ - Μη βάζετε ποτέ εμπρός
RO
το αλυσοπρίονο χωρίς την μπάρα, την
αλυσίδα και το κάλυμμα του συμπλέκτη (φρένο
αλυσίδας) τοποıετημένα - ο συμπλέκτης μπορεί
να λασκάρει και να προκαλέσει τραυματισμούς.
134
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΟΤΕΡ
Το φρένο της αλυσίδας πρέπει να είναι
ενεργοποιημένο κατά την εκκίνηση του
αλυσοπρίονου. Ενεργοποιήστε το φρένο της
αλυσίδας μετακινώντας το μοχλό του φρένου
αλυσίδας προς τα εμπρός (προς τη λάμα), στη
θέση ενεργοποίησης φρένου (εικ. 12). Γεµιστε
το καρµπυρατερ πιεζοντας τον βολβο (14, Εικ. 2).
º¤ÚÙ ÙÔ ÌÔˉÏ STARTER (D, ∂ÈÎ. 13) ÛÙË
ı¤ÛË "CLOSE". Ελεγξτε εαν ο δισκος ειναι
ελευθερος να γυρισει, διχως να ακουµπα αλλα
αντικειµενα. Πριν βάλετε μπροστά τον κινητήρα,
βεβαιωθείτε ότι το αλυσοπρίονο δεν βρίσκεται σε
επαφή με άλλα αντικείμενα. Μην επιχειρήσετε
ποτέ να ενεργοποιήσετε το αλυσοπρίονο, όταν η
λάμα βρίσκεται στο σημείο κοπής. Κραηστε µε το
δεξι¿ χερι την προσθια λαβη (Εικ. 14). ∆Ú∙‚‹ÍÙÂ
ÙÔ ÎÔÚ‰ÓÈ ÂÎΛÓËÛË̃ ÌÂÚÈΤ̃ ÊÔÚ¤̃ ̤ˉÚÈ
Ù∙ ÚÒÙ∙ ÛËÌ¿‰È∙ ÂÎΛÓËÛË̃ ÙÔ˘ ÎÈÓËÙ‹Ú∙.
∂∙Ó∙ʤÚÂÙ ÙÔ ÌÔˉÏ starter (D, ∂ÈÎ. 13)
ÛÙËÓ ∙ÚˉÈ΋ ı¤ÛË "OPEN". µάλτε εμπρός
τραβώντας το κορδόνι εκκίνησης. Οταν ο
κινητήρας πάρει εμπρός, απενεργοποιήστε το
φρένο αλυσίδας (Εικ. 3) και περιμένετε μερικά
δευτερόλεπτα. Μετά ενεργοποιήστε το γκάζι (µ,
Εικ. 2) για να ξεμπλοκάρετε τη διάταξη
ημιαυτόματης επιτάχυνσης.
ΠΡΟΣΟΧΗ − Οταν το µοτερ ειναι ηδη
ζεστο, µην χρησιµοποιητε το τσοκ για την
εκκινηση.
ΠΡΟΣΟΧΗ − Χρησιµοποιητε το εξαρτηµα
ηµι−επιταχυνσης αποκλειστικα κατα την
διαρκεια εκκινησης του µοτερ.
Π Ρ Ο Ε Ι Δ Ο Π Ο Ι Η Σ Η – Γε μ ι σ τ ε τ ο
καρμπυρατερ πιεζοντας τον βολβο (14,
Εικ.2), ακόμη και πριν από την έναρξη για
τη θέρμανση.
PΟΝΤΑPIΣΜΑ ΚIΝΗΤΗPΑ
Ο κινητήρας φτάνει στη μέγιστη απόδοση μετά
από 5÷8 ώρες λειτουργίας.
Κατά τη διάρκεια του χρόνου αυτού, μην αφήνετε
τον κινητήρα να λειτουργεί χωρίς φορτίο με το
μέγιστο αριıμό στροφών για να αποφύγετε
υπερβολικές καταπονήσεις.
ΠΡΟΣΟΧΗ! - Κατά τη διάρκεια του
ρονταρίσματος μην αλλάζετε τη ρύıμιση
του καρμπυρατέρ για να αυξήσετε την ισχύ.
Μπορεί να προκληıούν βλάβες στον κινητήρα.
Σ Η Μ Ε Ι Ω Σ Η : Ε ί ν α ι φ υ σ ι ο λ ο γ ι κό έ ν α ς
καινούριος κινητήρας να εκπέμπει καπνό κατά
τη διάρκεια, καθώς και μετά την πρώτη χρήση.