Nidec Unidrive M700 Guide De Mise En Service page 266

Informations relatives Informations Installation
à la sécurité sur le produit mécanique
Mise en sécurité
Autocalibrage 2 Direction du retour de position incorrecte.
Le variateur s'est mis en sécurité pendant un autocalibrage avec rotation. La cause de la mise en sécurité peut être
identifiée à partir du numéro associé de la sous-mise en sécurité.
Sous-mise
en sécurité
12
Actions recommandées :
• Vérifier le câblage du moteur.
• Vérifier le câblage du retour de vitesse.
• Intervertir deux phases moteur.
L'inertie mesurée a dépassé la plage de variation ou les signaux de commutation ont été modifiés dans la
Autocalibrage 3
mauvaise direction
Le variateur s'est mis en sécurité pendant un autocalibrage avec rotation ou un test de mesure de charge mécanique.
La cause de la mise en sécurité peut être identifiée à partir du numéro associé de la sous-mise en sécurité.
Sous-mise
en sécurité
13
Actions recommandées pour la sous-mise en sécurité 2 :
• Vérifier le câblage du moteur.
• Veiller à raccorder correctement les signaux de commutation U, V et W du retour de vitesse.
Actions recommandées pour la sous-mise en sécurité 3 :
• Augmenter le niveau du test.
• Si le test a été effectué à l'arrêt, répéter le test avec le moteur en rotation dans la plage de vitesse recommandée.
Autocalibrage 4 Échec du signal de commutation U du codeur du variateur
Un capteur de retour de position avec signaux de commutation est utilisé (c.-à-d. codeur AB Servo, FD Servo, FR Servo,
SC Servo ou Commutations uniquement) et le signal de commutation U n'a pas changé pendant un autocalibrage avec
rotation.
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Actions recommandées :
• Vérifier si le câblage du signal de commutation U du capteur de retour vitesse est correct (bornes 7 et 8 du codeur).
Autocalibrage 5 Échec du signal de commutation V du codeur du variateur
Un capteur de retour vitesse de position avec signaux de commutation est utilisé (c.-à-d. codeur AB Servo, FD Servo,
FR Servo, SC Servo ou Commutations uniquement) et le signal de commutation U n'a pas changé pendant un
autocalibrage avec rotation.
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Actions recommandées :
• Vérifier si le câblage du signal de commutation V du capteur de retour vitesse est correct (bornes 9 et 10 du codeur).
Autocalibrage 6 Échec du signal de commutation W du codeur du variateur
Un capteur de retour vitesse de position avec signaux de commutation est utilisé (c.-à-d. codeur AB Servo, FD Servo,
FR Servo, SC Servo ou Commutations uniquement) et le signal de commutation U n'a pas changé pendant un
autocalibrage avec rotation.
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Actions recommandées :
• Vérifier si le câblage du signal de commutation W du capteur de retour vitesse est correct (bornes 11 et 12 du codeur).
Autocalibrage 7 Nombre de pôles du moteur/résolution du retour vitesse de position réglés incorrectement
Une mise en sécurité Autocalibrage 7 est générée pendant un autocalibrage avec rotation si les pôles du moteur ou
la résolution du retour vitesse de position ont été réglés de manière incorrecte en cas d'utilisation d'un retour vitesse
de position.
17
Actions recommandées :
• Vérifier les incréments par tour du capteur de retour de vitesse.
• Vérifier le nombre de pôles dans Pr 05.011.
266
Installation Mise en Paramètres Mise en marche
électrique service de base du moteur
La direction du retour de position n'est pas correcte lorsque le retour de position a été utilisé pendant
1
un autocalibrage avec rotation.
Un codeur SINCOS avec communication est utilisé pour le retour de position et la position de
2
communication tourne dans la position opposée à celle basée sur la voie sinus
1 L'inertie mesurée a dépassé la plage de variation pendant une mesure de charge mécanique.
Les signaux de commutation ont été modifiés dans la mauvaise direction pendant un autocalibrage
2
avec rotation.
3 Le test de charge mécanique n'a pas été capable d'identifier l'inertie du moteur.
Communication Fonctionnement de
Optimisation
avec le variateur la carte média NV
Diagnostic
Raison
Raison
Guide de mise en service - Contrôle de l'Unidrive M700 / M701 / M702
API Paramètres Informations sur
Diagnostics
embarqué avancés la conformité UL
Édition : 2