Siemens SIMOVERT MASTERDRIVE Vector Control Compact Mode D'emploi page 66

Exemples de configurations et de raccordement
Condition pour faire
fonctionner
l'entraînement
Ouverture du
protecteur
Fermeture du
protecteur
2-44
♦ L'arrêt d'urgence est déverrouillé et le dispositif de commutation de
sécurité –A1 est réinitialisé.
♦ Le protecteur est fermé (les contacts des interrupteurs de position
–S4 et –S5 sont fermés).
♦ Le dispositif de commutation de sécurité –A2 est démarré
automatiquement.
♦ Le relais de sécurité –K1 est commandé par la sortie non
temporisée (14) du dispositif de commutation de sécurité –A3.
♦ Le contacteur réseau –K2 est commandé par la sortie temporisée
(28) du dispositif de commutation de sécurité –A3 par l'intermédiaire
du contacteur auxiliaire –K4. Le circuit intermédiaire CC de
l'entraînement est chargé.
♦ L'entrée ARRET3 sur le module de régulation MASTERDRIVES
dispose d'un signal à l'état haut via le dispositif de commutation de
sécurité –A2.
♦ L'arrêt d'urgence est déverrouillé et le dispositif de commutation de
sécurité –A1 est réinitialisé.
♦ L'entrée en cascade de –A2 se trouve à l'état logique haut.
♦ Lorsque le protecteur est ouvert, les contacts des interrupteurs
de position –S4 et –S5 sont ouverts.
♦ La sortie non temporisée (14) de –A2 fournit un signal à l'état bas à
l'entrée ARRET3 de l'entraînement.
→ Le moteur est immobilisé suivant la rampe d'arrêt rapide.
♦ Après écoulement du temps paramétré pour –A2 la sortie
temporisée (28) commute l'entrée en cascade (1) de –A3 à l'état
bas.
♦ La sortie non temporisée (14) de –A3 désactive le relais de sécurité
–K1. (Suppression des impulsions dans l'entraînement et ainsi
interruption de l'alimentation en énergie du moteur.)
♦ Le contact NF de –K1 commande le contacteur auxiliaire –K3. Le
contact NO de –K3 disposé en parallèle à –K4 se ferme et maintient
le contacteur réseau –K2 à la tension d'alimentation.
♦ Après écoulement du temps paramétré pour –A3 la sortie
temporisée (28) met hors circuit le contacteur auxiliaire –K4. Le
contacteur réseau –K2 est commandé par –K3.
♦ –K1 est automatiquement commandé par –A3.
♦ –K2 est de nouveau commandé par –K4 via –A3.
♦ Signal à l'état haut à l'entrée ARRET3 de l'entraînement.
→ Il est de nouveau possible de faire fonctionner le moteur.
6SE7087-7QX60 (Edition AM)
Compendium Vector Control
12.2010
Siemens AG
SIMOVERT MASTERDRIVES