Siemens SIMOVERT MASTERDRIVE Vector Control Compact Mode D'emploi page 985

08.2012
N° d'alarme Cause
A044 seulement pour les moteurs synchrones
(P095=12) en service : la différence lissée
I trop petit (P159) entre la consigne et la mesure de
courant d'excitation (r160 - r156 ) s'écarte de
zéro de plus de 25 % du courant magnétisant
nominal.
A045 La fonction de freinage par injection de
courant CC a été activée alors que la
Freinage CC activé fréquence moteur est encore supérieure au
seuil de freinage CC (P398).
A049 Dans le cas des E/S série (SCB1 avec SCI1/2)
il n'y a pas d'esclave raccordé ou la FO est
pas d'esclave coupée ou les esclaves sont hors tension.
A050 Dans le cas des E/S série, les esclaves exigés
par le paramétrage (numéro ou type
Esclave erroné d'esclave) ne sont pas présents. On a
paramétré des entrées ou sorties analogiques
ou TOR physiquement inexistantes..
A051 On a choisi pour la liaison Peer-to-Peer une
vitesse de transmission trop grande ou des
Peer Vit. transm. vitesses différentes.
A052 On a choisi pour la liaison Peer-to-Peer une
trop grande longueur de PZD (>5).
Peer Lng. PZD
A053 Dans la liaison Peer-to-Peer, il y a
incompatibilité entre les longueurs PZD de
Peer Lng diff. l'émetteur et du récepteur.
A057 Cette alarme se présente si une carte
technologique est déclarée et présente mais
Param. TB ne répond pas dans les 6 s aux requêtes de
paramétrage du PMU via SST1 ou SST2.
A061 Un signal actif est appliqué au binecteur U065
(1).
Alarme 1 Blocs
fonctionnels
A062 Un signal actif est appliqué au binecteur U066
(1).
Alarme 2 Blocs
fonctionnels
A063 Un signal actif est appliqué au binecteur U067
(1).
Alarme 3 Blocs
fonctionnels
Siemens AG 6SE7087-7QX60 (Edition AN)
SIMOVERT MASTERDRIVES Compendium Vector Control
Remèdes
Uniquement pour les moteurs synchrones
P095 = 12
Vérifier :
- si la limite de courant de la régulation de
courant d'excitation est trop petite,
- si la dynamique de l'imposition du courant
d'excitation est trop faible,
- si l'imposition du courant d'excitation
fonctionne correctement,
- si le câblage de la mesure du courant
d'excitation P155 est correct,
- si le câblage de la consigne du courant
d'excitation r160 est correct,
- s'il y a rupture de fil entre MASTERDRIVES
et dispositif d'excitation,
- si la limitation de tension pour la régulation
dynamique de courant d'excitation est trop
petite,
- si la sortie analogique pour r160 se fait sans
découplage galvanique (malgré longueur de
câble >4m).
- Augmenter le seuil de freinage CC
P690 SCI config. AI
- Vérifier les esclaves.
- Vérifier les lignes.
Vérifier les paramètres P693 (sorties
analogiques), P698 (sorties TOR).
Vérifier la connexion des connecteurs
K4101...K4103, K4201...K4203 (entrées
analogiques) et binecteurs B4100...B4115,
B4120...B4135, B4200...B4215,
B4220...B4235 (entrées TOR).
Adapter les vitesses de transmission (P701
SST/SCB vit. transm) des cartes SCB qui
communiquent entre elles.
Diminuer le nombre de mots P703 SST/SCB
Nbre PZD
Adapter le nombre de mots de l'émetteur et du
récepteur P703 SST/SCB Nbre PZD
Remplacer la configuration (logiciel) de la
carte technologique.
Vérifier la cause de l'alarme (voir diagr. fonct.
710)
Vérifier la cause de l'alarme (voir diagr. fonct.
710)
Vérifier la cause de l'alarme (voir diagr. fonct.
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