Siemens SIMOVERT MASTERDRIVE Vector Control Compact Mode D'emploi page 535

Mot de commande et mot d'état
Bit 26 : Signalisation "Défaut Surchauffe Moteur" (H)
Signal HAUT
Signification
Bit 27 : Réservé
Bit 28 : Signalisation "Défaut Moteur décroché/bloqué" (H)
Signal HAUT
Signification
Prérequis
Bit 29 : Signalisation "Contacteur CC commandé" (H)
Signal HAUT
Signification
Bit 30 : Signalisation "Alarme Défaut synchro" (H)
Signal HAUT
Signification
Condition
Bit 31 : Signalisation "Précharge active" (H)
Signal HAUT
Signification
9-14
Défaut "Surchauffe moteur"
♦ Il s'agit d'un "Défaut I
par sonde KTY
(P3681 > 1) ou thermistance CTP (P381 = 1).
Sortie sur bornier (PEU, CU, TSY, SCI1/2, EB1, EB2) avec signal BAS.
Défaut " Moteur décroché ou bloqué " (F015)
♦ L'entraînement est soit décroché, soit bloqué.
♦ Détection de blocage pour P100 = 3, 4 régulation f/n :
présence d'un écart consigne-mesure (bit 8), limite de couple
(B0234) atteinte, vitesse < 2 % et temporisation P805 écoulée
♦ Un blocage n'est pas détecté pour régulation de C (P100 = 5) ou sur
l'entraînement asservi (P587).
Sortie sur bornier (PEU, CU, TSY, SCI1/2, EB1, EB2) avec signal BAS.
Le contacteur de shuntage est commandé à la fin de la précharge
(seuls les convertisseurs indirects sont équipés d'un contacteur de
shuntage).
♦ Avec un câblage et un paramétrage adéquats, il est possible de
commander un contacteur de shuntage (option).
Alarme "défaut de synchronismes" (A070)
♦ Après la synchronisation, le déphasage est supérieur à la tolérance
paramétrée (P531).
TSY (option) présente et P100 (mode de commande/régulation) = 2
(caractéristique U/f pour applications textile) ou P100 = 1, 2, 3 pour
synchronisation avec le réseau (P534 = 2).
Sortie sur bornier (PEU, CU, TSY, SCI1/2, EB1, EB2) avec signal BAS.
Etat PRECHARGE (010)
♦ La précharge est effectuée aprés l'ordre MARCHE.
2
t Motor" (F021) ou d'un défaut de surchauffe
6SE7087-7QX60 (Edition AG)
Compendium Vector Control
06.2003
Siemens AG
SIMOVERT MASTERDRIVES