Siemens SIMOVERT MASTERDRIVE Vector Control Compact Mode D'emploi page 219

10.2004
Siemens AG 6SE7087-7QX60 (Edition AG)
SIMOVERT MASTERDRIVES
♦ Comme le courant magnétisant assigné P103 (à ne pas confondre
avec le courant à vide en fonctionnement sous la fréquence
assignée P107 et la tension assignée P101) n'est généralement pas
connu, vous pouvez commencer par entrer 0.0 %. A l'aide du
facteur de puissance (cosPHI) P104, on obtient une valeur calculée
approximative qui est affichée dans r119.
L'expérience montre que cette approximation donne, pour des
moteurs de grande puissance (supérieure à 800 kW) des valeurs
plutôt trop grandes et pour des moteurs de petite puissance
(inférieure à 22 kW) plutôt des valeurs trop petites.
Le courant magnétisant est défini comme étant la composante du
courant génératrice du champ au point de fonctionnement assigné
de la machine (U = P101, f = P107, n = P108, i = P102).
♦ La fréquence assignée P107 et la vitesse assignée P108 conduisent
automatiquement au calcul du nombre de paires de pôles P109. Si
le moteur raccordé est conçu en tant qu'alternateur et que la plaque
signalétique comporte les caractéristiques d'alternateur (vitesse
assignée hypersynchrone), il faut corriger manuellement le nombre
de paires de pôles (l'augmenter de 1 si le moteur est au moins à
4 pôles) afin que le glissement assigné (r110) puisse être calculé
correctement.
♦ Pour les moteurs asynchrones, il ne faut pas inscrire dans P108 la
vitesse de rotation à vide synchrone mais la vitesse assignée réelle
du moteur, c'est-à-dire que la fréquence de glissement en charge
nominale doit être déduite des paramètres P107...P109.
♦ Le glissement assigné du moteur (1 - P108/60 x P109/P107) devrait
généralement être supérieure à 0,35 % x P107.
Or, des valeurs tellement faibles ne sont obtenues que pour des
moteurs de très grande puissance (à partir d'env. 1000 kW).
Les moteurs de puissance moyenne (45 à 800 kW) ont des valeurs
de glissement de l'ordre de 2,0...0.6 %.
Pour les moteurs de faible puissance (inférieure à 22 kW), le
glissement peut aller jusqu'à 10 %.
♦ Une évaluation plus précise du glissement assigné peut être
obtenue après la mesure à l'arrêt (P115 = 2) en faisant intervenir la
variation de la résistance rotorique P127 avec la température.
Lorsque le moteur est froid (env. 20 °C), la valeur se situe en règle
générale vers 70 % (± 10 %) et pour les moteurs chauds
(température de fonctionnement ) vers 100 % (± 10 %). Si vous
observez un écart important par rapport à cette valeur, il est fort
probable que les valeurs entrées pour la fréquence assignée P107
ou la vitesse assignée P108 ne correspondent pas aux valeurs
réelles.
♦ Si la fréquence assignée du moteur (configuration !) est inférieure à
8 Hz, il faut régler P107 = 8.0 Hz dans les "réglages de
l'entraînement". La tension assignée du moteur P101 est à
extrapoler dans le rapport 8 Hz / f
devrait conduire à la même vitesse de glissement :
P108 = ((8 Hz - P107
Compendium Vector Control
; la vitesse assignée P108
Mot,ass
) x 60 / P109) + P108
alt
Etapes du paramétrage
.
anc
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