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Utilisation avec la transmission en position d'accos-
tage
On place l'embase en position d'accostage lorsque le bateau est à
vitesse réduite en eau peu profonde ou lorsque l'on ne connaît pas
la profondeur de l'eau.
IMPORTANT ! Le régime moteur (tr/mn) maximum autorisé en
position d'accostage est de 1000 tr/mn. Veiller à ce que la trans-
mission ne soit jamais trop inclinée pour faire sortir hors de l'eau
la prise d'admission de l'eau de refroidissement.
AVERTISSEMENT ! Installations bi- et trimoteur (DPX) : Pour
relever plusieurs transmissions en position d'accostage, il faut
qu'elles soient toujoursrelevées simultanément – en parallèle,
pour ne pas exercer une pression inutile sur la barre de liaison
entre les transmissions.
De même, il faut que les transmissions soivent abaissées simul-
tanément/en parallèle.
Echouage
La fonction Kick up permet de relâcher la transmission si celle-ci tou-
che le fond ou un objet dans l'eau. Si cette fonction a été activée et
que l'embase a été relâchée, il faut ramener la transmission dans sa
position d'origine à l'aide des boutons de commande.
IMPORTANT ! La fonction Kick-up protège la transmission seu-
lement en marche avant. En marche arrière la transmission n'est
pas protégée.
Après avoir touché le fond, vérifier que ni la transmission ni l'hélice
n'a été endommagée et qu'il n'y a pas de vibrations dans l'embase.
Dans le cas contraire, rentrer au port (si possible) à vitesse réduite et
faire sortir le bateau de l'eau.
Faire sortir le bateau de l'eau. Contrôler le niveau d'huile dans la
transmission. Si l'huile est de couleur grise, de l'eau a pénétré dans la
transmission. Si c'est le cas ou si la transmission a subie d'autres
dommages, elle doit être vérifiée par un atelier Volvo Penta agréé. Si
l'hélice a subi un endommagement quelconque, elle doit être rempla-
cée. Remettre le bateau à l'eau et essayer la transmission. Si des
vibrations sont toujours perceptibles, il doit être vérifié par un atelier
Volvo Penta agréé.
IMPORTANT ! Pour prévenir toute corrosion galvanique, la
moindre détérioration de la peinture de la transmission ou de
l'hélice doit être réparée avant la mise à l'eau du bateau : Voir
le chapitre « Mise sur cales/Mise à l'eau ».
Installations DPX bi- et trimoteurs :
AVERTISSEMENT ! Si la barre de liaison semble endommagée,
rentrer au port à vitesse réduite. La barre de liaison est un com-
posant essentiel de sécurité, son endommagement peut affecter
la direction, voire entraîner sa perte totale. Ne jamais redresser
ou souder une barre de liaison endommagée. Demandez l'assis-
tance de l'atelier Volvo Penta agréé le plus proche.
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