Table des Matières
Publicité
Système de refroidissement
Le système de refroidissement est divisé en deux circuits, un circuit d'eau douce et un circuit d'eau de mer. La
pompe d'eau de mer aspire de l'eau dans le circuit d'eau de mer à travers la transmission/embase. L'eau de mer
est ensuite dirigée à travers le radiateur de refroidissement de l'air d'admission (CAC), le radiateur d'huile,
l'échangeur de chaleur et finalement dans le coude du tuyau d'échappement où elle est mélangée aux gaz
d'échappement. Le circuit d'eau douce constitue le circuit de refroidissement interne du moteur. Il s'agit d'un sys-
tème hermétique où le liquide de refroidissement circule grâce à une pompe de circulation. Le liquide de refroidis-
sement du circuit d'eau douce est refroidi par l'eau de mer dans l'échangeur de chaleur.
AVERTISSEMENT ! Risque de pénétration d'eau lors des interventions sur le circuit de refroidissement à l'eau
de mer. Voir purge, circuit d'eau de mer, page 41.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Liquide de refroidissement. Généralités
Le circuit d'eau douce doit être rempli d'un liquide qui
protège le moteur de la corrosion interne et du gel (si
le climat l'exige). Ne jamais utiliser de l'eau pure
toute seule.
AVERTISSEMENT ! Les agents anticorrosifs et
antigel sont dangereux pour la santé (ne pas
ingurgiter !)
S'il existe un risque de gel à toute période de l'année,
le circuit de refroidissement doit être rempli d'un mé-
lange 50% antigel Volvo Penta et 50% eau pure (d'un
pH aussi neutre que possible). Ce mélange protège
de la corrosion et du gel jusqu'à des températures
d'environ –40°C. Il doit être utilisé pendant toute l'an-
née. NOTE ! Utiliser au moins 40% d'antigel dans
le circuit afin de disposer d'une protection com-
plète contre la corrosion.
S'il n'existe aucun risque de gel, le liquide de refroi-
dissement peut être constitué d'eau douce à laquelle
on ajoute du fluide anticorrosion Volvo Penta. Mélan-
ger selon les instructions portées sur l'emballage.
IMPORTANT ! Ne jamais mélanger de l'antigel
(glycol) avec des produits anticorrosifs. La com-
binaison des deux peut provoquer la formation
de mousse et de ce fait réduire considérable-
ment la capacité de refroidissement.
Liquide de refroidissement. Remplissage
AVERTISSEMENT ! Ne pas ouvrir le bouchon
du circuit de refroidissement lorsque le moteur
est encore chaud, excepté en cas d'urgence. De
la vapeur ou du liquide de refroidissement chaud
peut s'échapper.
Tournez le bouchon de remplissage jusqu'au premier
cran et laisser la pression s'échapper du circuit avant
d'enlever le bouchon complètement. Faire l'appoint
du liquide de refroidissement si nécessaire. Le niveau
du liquide de refroidissement doit se situer entre les
marques MAX et MIN du vase d'expansion lorsque le
moteur a atteint sa température de fonctionnement
normale. Lorsque le moteur est froid le niveau est
plus bas. Remettre le bouchon de remplissage en
place.
39
Publicité
Table des Matières
