Table des Matières
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Avant de mettre le bateau sur cales pour l'hiver ou la période hors saison, faîtes inspecter le moteur et les autres
équipements par un atelier agréé Volvo Penta. Faîtes effectuer toutes les réparations et les opérations d'entre-
tien nécessaires afin que votre bateau soit en parfaite condition pour la saison suivante.
Un traitement de protection général doit être réalisée afin de prévenir tout risque d'endommagement du moteur
et de la transmission lorsque le bateau est mis sur cales durant l'hiver ou hors saison. Il est important que cela
soit fait correctement et que rien ne soit oublié. C'est pourquoi nous vous avons fourni une liste de vérification
couvrant les points les plus importants.
AVERTISSEMENT ! Lire attentivement le chapitre traitant de la maintenance avant toute intervention. Il
comprend les indications à suivre pour effectuer correctement et sans risque les opérations de mainten-
ance et d'entretien les plus courantes.
Désactivation générale
Il est préférable d'effectuer les opérations sui-
vantes lorsque le bateau est encore dans l'eau :
Changer l'huile du moteur et le filtre d'huile. Faites
le plein d'huile neuve.
Changer l'huile de l'inverseur.
Changer le filtre de carburant. Changer le préfiltre
de carburant s'il y en a un.
Faire tourner le moteur de manière à ce qu'il at-
teigne sa température normale de marche.
Sortir le bateau de l'eau :
Les opérations suivantes sont à effectuer lorsque
le bateau est hors de l'eau :
Nettoyer la coque et le mécanisme de propulsion,
directement après avoir sorti le bateau de l'eau
(avant qu'il ne sèche).
IMPORTANT ! Il convient d'être prudent si le
nettoyage est effectué au moyen d'un jet d'eau à
haute pression. Ne pas diriger le jet sur les souf-
flets de raccordement de l'échappement et de
l'embase, les joints d'étanchéité du vérin de ré-
glage d'assiette, le joint d'étanchéité de l'arbre
d'hélice, les tuyaux flexibles, etc.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Mise sur cales / Mise à l'eau
Changer l'huile de l'embase.
Nettoyer le filtre d'eau de mer.
Nettoyer et effectuer un traitement de protection du
circuit d'eau de mer.
Retirer la turbine de la pompe d'eau de mer. Con-
server la turbine dans un endroit frais, dans un sac
plastique hermétiquement fermé.
Vérifier l'état de l'antigel du liquide de refroidisse-
ment du moteur. En rajouter si nécessaire.
IMPORTANT ! Un mélange anticorrosif dans
le circuit de refroidissement du moteur ne pro-
tège pas du gel. Si possible, le moteur sera
placé dans des conditions de gel, puis le cir-
cuit de refroidissement devra être purgé.
Evacuer l'eau et les impuretés éventuelles pré-
sentes dans le réservoir de carburant. Remplir
complètement de carburant le réservoir afin d'em-
pêcher toute condensation.
Nettoyer l'extérieur du moteur. Ne pas utiliser de jet
à haute pression pour nettoyer le moteur. Utiliser la
peinture Volvo Penta d'origine pour faire des retou-
ches sur toutes les zones où elle est endommagée.
Contrôler tous les câbles de commande et les trai-
ter à l'antirouille.
Repeindre à l'aide de la peinture Volvo Penta d'ori-
gine toutes les zones où elle est endommagée.
NOTE ! Lire les indications particulières concernant
la peinture de l'embase, regroupées sous le titre :
« Peindre l'embase et la carène ».
Débrancher les pôles des batteries. Nettoyer et
recharger les batteries. NOTE ! Une batterie faible-
ment chargée peut se fissurer sous l'effet du gel.
Vaporiser sur les composants du circuit électrique
un produit de protection contre l'humidité.
Déposer l'hélice lors de la mise sur cales pour l'hi-
ver. Graisser l'arbre d'hélice avec de la graisse
hydrofuge.
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