Volvo Penta KAD44P Manuel D'instructions page 37

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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Circuit d'échappement. Contrôler
Le circuit d'échappement doit être contrôlé chaque
année afin de détecter une corrosion éventuelle entre
le tuyau flexible (1) et le tuyau (2).
AVERTISSEMENT ! Risque de pénétration
d'eau. Le contrôle du circuit d'échappement doit
être effectué avec le bateau à terre.
En cas de corrosion importante, le tuyau doit
être réparé ou remplacé par un neuf.
Pour le contrôle : Enlever le collier (3) et les deux
colliers de serrage inférieurs qui tiennent le tuyau
flexible (1). Soulever le coude (4) de sorte que le
tuyau flexible soit dégagé du tuyau. Contrôler les sur-
faces de contact (5). En cas de corrosion importante,
le tuyau doit être réparé ou remplacé par un neuf.
Courroies d'entraînement. Contrôler et
régler
AVERTISSEMENT ! Toujours arrêter le moteur
avant d'effectuer les opérations d'entretien.
Un courroie trop tendue peut endommager la pompe
à eau ou l'alternateur et une courroie trop lâche peut
glisser.
Contrôler régulièrement la tension des courroies en
appuyant avec le pouce aux points de contrôle (A, B,
C et D) tel que représenté ci-dessous pour les diffé-
rentes courroies. Régler la tension si nécessaire. Si
nécessaire, effectuer le contrôle et le réglage
lorsque le moteur a tourné et les courroies sont
chaudes.
Contrôler que les courroies ne sont pas fissurées ni
endommagées. Des courroies usées doivent être
remplacées.
Réglage et remplacement
IMPORTANT ! Tendre les courroies comme
décrit ci-dessous pour éviter des tensions inéga-
les entre les différentes courroies.
1. Pompe de circulation
Desserrer la vis (1) suffisamment pour que la cour-
roie soit détendue. Introduire une clé à six pans dans
le trou du tendeur de courroie et tourner celui-ci dans
le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la
courroie soit correctement tendue. Serrer la vis (1).
Lorsque la courroie est correctement tendue, elle doit
présenter une flèche d'environ 5 mm lorsqu'on appuie
au point (A).
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