Table des Matières
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= Codes d'anomalie
Témoin de
DTC
Explication
diagnostic
allumé
Relais principal
5.1
Indication Neutre.
5.2
Compresseur
5.3
5.4/
Changement de vitesse –
Avant/arrière
5.5
Pression de suralimenta-
5.6
tion
Température du carburant
6.1
Uniquement les moteurs à
pompe d'injection en li-
gne
Température de l'air de
6.2
suralimentation
Capteur de température
6.3
du carburant (externe)
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Cause
Court-circuit ou circuit ouvert dans le
câblage/relais principal.
Court circuit ou circuit ouvert dans le
câblage de l'indication "Neutre". Dys-
fonctionnement de l'ampoule
Tension anormale de la sortie du
compresseur
Court-circuit ou circuit ouvert dans le
câblage ou dans les connecteurs de
l'inverseur (solénoïdes).
Le système reçoit un signal de pres-
sion d'admission trop élevée ou
trop basse
La température du carburant est trop
élevée
Température de l'air de suralimenta-
tion trop élevée
Tension anormale dans la sortie du
capteur de température de carburant
Réaction
–
–
–
–
Si la pression est trop élevée, le sys-
tème va réduire le volume de carbu-
rant injecté jusqu'à ce que la pres-
sion revienne à la normale
(protection du turbo).
La compensation du volume ne se
fait plus – la puissance du moteur
est réduite.
Si la température est trop élevée, le
système va réduire le volume de car-
burant injecté jusqu'à ce que la tem-
pérature revienne à la normale (pro-
tection du turbo).
Le système adopte une température
de carburant de 60°C
Action
Vérifiez le câblage et les raccordements vers le re-
lais principal, dans le boîtier de bornes. Vérifiez le
relais principal. Reportez-vous au chapitre Systè-
mes Electriques Effacez le code d'anomalie.
Contrôlez l'ampoule du bouton Neutre. Vérifiez
le câblage et les branchements du poste de
commande. Effacez le code d'anomalie.
Vérifiez le câblage et les branchements du com-
presseur. Effacez le code d'anomalie. Démar-
rez le moteur. Contactez un atelier agréé si la
panne persiste.
Vérifiez le câblage de l'inverseur et les connec-
teurs. Effacez le code d'anomalie.
Contrôlez le filtre à air. Vérifiez la conduite de
pression allant du collecteur d'admission au mo-
dule de commande. Effacez le code d'anoma-
lie. Contactez un atelier agréé pour le contrôle
du turbocompresseur/compresseur
Faites baisser la température du carburant. Effa-
cez le code d'anomalie.
Contrôlez l'installation
Vérifiez le refroidisseur d'air de suralimentation
et la température dans le compartiment moteur.
Effacez le code d'anomalie. Contrôlez l'installa-
tion pour voir si la température à l'intérieur du
compartiment moteur est trop élevée.
Contrôlez le câblage du capteur. Effacez le
code d'anomalie. Démarrez le moteur. Contac-
tez un atelier agréé si la panne persiste.
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