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Démarrage du moteur
Prendre l'habitude de contrôler visuellement le moteur et le compartiment moteur avant de manœuvrer le bateau.
Ceci permet de détecter rapidement tout événement inhabituel qui vient de se produire ou qui est en train de se
produire. S'assurer également que les instruments de bord et les lampes témoins indiquent des valeurs normales
lors du démarrage du moteur.
AVERTISSEMENT ! Ne jamais pulvériser un produit pour faciliter le démarrage du moteur. Il y a risque
d'explosion !
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Avant le démarrage
Ouvrir la vanne de la prise d'eau de refroidissement (inverseur).
Ouvrir le robinet de carburant.
Contrôler qu'il n'y a pas de fuites de carburant, de liquide de refroi-
dissement ou d'huile.
Contrôler les niveaux d'huile et du liquide de refroidissement (voir le
chapitre Entretien).
Fermer le coupe-batterie.
IMPORTANT ! Ne jamais couper le circuit à l'aide du coupe-
batterie lorsque le moteur tourne. Ceci pourrait endommager
l'alternateur.
Si un ventilateur existe dans le compartiment moteur, le mettre en
marche et le laisser tourner pendant au moins quatre minutes.
Contrôler que la quantité de carburant est suffisante pour le voyage
prévu.
Abaisser la ou les transmission si elle ont été relevées.
AVERTISSEMENT ! Installations DPX bi et trimoteur : Les
embases doivent être relevées simultanément/parallèlement.
Démarrage du moteur
1. Placer le levier transmission en position neutre/ralenti.
Note ! La quantité de carburant délivrée est calculée automatique-
ment pour un démarrage à froid ou un démarrage à chaud. Il n'ya
donc pas lieu d'ouvrir le papillon.
2. Introduire la clé de contact. Tourner la clé de contact en position
« I ». Les trois lampes témoins s'allument et peuvent être contrô-
lées (la lampe témoin indiquant une température trop élevée du
liquide de refroidissement va s'éteindre après 20 secondes approxi-
mativement).
Contrôler que l'alarme sonore fonctionne normalement en pressant
le bouton « Alarm Test ».
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