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SYNC
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Vitesse de croisière
Eviter de faire tourner le moteur à pleine charge (papillon ouvert
WOT) car ce n'est ni économique ni confortable. Volvo Penta recom-
mande une vitesse de croisière de 200 tr/mn en-dessous du régime
maximal à pleine charge (papillon ouvert WOT) En fonction des con-
ditions, de la houle, du choix de l'hélice, de la charge du bateau, le
régime maximum du moteur peut varier, mais il doit se situer dans la
plage admise pour la pleine charge (papillon ouvert WOT).
Plage pleine charge (papillon ouvert WOT) : 3 700–3 900 tr/mn.
Synchronisation de la vitesse des moteurs
Si le bateau est équipé de deux moteurs, le confort peut être amélioré
en synchronisant la vitesse des deux moteurs. Pour faciliter cette
tâche, une fonction intégrée de synchronisation permet de synchroni-
ser automatiquement les deux moteurs à la même vitesse (tr/mn)
La fonction de synchronisation est systématiquement et auto-
matiquement déclenchée au moment du démarrage (le bouton
Sync s'allume).
En pratique cvependant, la fonction de synchronisation ne prend effet
qu'à partir du moment où les deux moteurs dépassent une vitesse de
800 tr/mn et que les leviers de commande sont positionnés de façon
à ce que les deux moteurs tournent approximativement*à la même
vitesse.
Lorsque ces conditions sont réunies, la vitesse du moteur de tribord
(esclave) sera ajustée à la vitesse du moteur de bâbord (maître). La
synchronisation est automatiquement désactivée lorsque une des
conditions requises n'est plus remplie ou lorsque la vitesse des mo-
teurs dépasse 3 500 tr/mn. Lorsque les conditions sont à nouveau
réunies, la synchronisation est activée.
Il est également possible de désactiver manuellement la synchronisa-
tion des régimes moteur. Appuyer sur le bouton poussoir Sync (pen-
dant 2 secondes). La lampe du bouton s'éteint alors et la synchroni-
sation cesse dans les cinq secondes qui suivent. Recommencer la
procédure pour activer la fonction de synchronisation.
* Il ne doit pas y avoir plus de 50 tr/mn de différence de régime environ entre les
moteurs à 800/1100 tr/mn et pas plus de 200 tr/mn de 1100 à 3500 tr/mn.
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