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DÉMARRAGE ET CONDUITE
SYSTÈME DE FREINAGE
Votre véhicule est équipé de
deux systèmes de freinage hy-
draulique. Même si l'un des
circuits hydrauliques tombe en
panne, l'autre continue de
fonctionner normalement. Dans ce cas,
vous perdez une partie du pouvoir de
freinage. Ceci sera évident par une
course accrue de la pédale lors du ser-
rage des freins et une plus grande force
nécessaire pour ralentir ou immobiliser le
véhicule. De plus, si l'anomalie provient
d'une fuite dans le circuit hydraulique, le
témoin du système de freinage s'allumera
dès qu'il y aura une baisse du niveau de
liquide pour freins dans le maître-cylindre.
Dans l'éventualité d'une défaillance des
freins assistés pour une raison quelcon-
que (par exemple, des serrages répétés
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des freins alors que le contact est coupé),
les freins continueront à fonctionner. Tou-
tefois, l'effort requis pour freiner le véhi-
cule sera beaucoup plus exigeant que
lorsque le système des freins assistés est
fonctionnel.
MISE EN GARDE!
• L'usage abusif des freins peut cau-
ser leur défaillance et être à l'ori-
gine d'une collision. Le fait de
conduire en gardant le pied sur la
pédale de frein peut causer la sur-
chauffe des freins, user de façon
excessive les garnitures et même
endommager le circuit de freinage.
En cas d'urgence, la pleine puis-
sance de vos freins pourrait ne pas
être disponible.
• Il est dangereux de conduire le vé-
hicule lorsque le témoin du sys-
tème de freinage est allumé. Une
baisse significative du rendement
des freins ou de la stabilité du
véhicule pendant le freinage du vé-
hicule peut se produire. Dans un tel
cas, vous nécessiterez plus de
temps pour immobiliser le véhicule
ou votre véhicule sera plus difficile
à conduire. Vous pourriez avoir
une collision. Faites inspecter le
véhicule immédiatement.
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