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Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
« Refroidissement » du
turbocompresseur – selon
l'équipement
Ce véhicule est doté d'une pompe qui
peut entrer en fonction après l'arrêt du
moteur pour refroidir le turbocompresseur.
En fonction du type de conduite et de la
charge, la pompe peut demeurer en fonc-
tion jusqu'à 10 minutes après l'arrêt du
moteur pour faire circuler du liquide de
refroidissement dans le turbocompres-
seur. Bien que la pompe soit montée sur
des supports caoutchoutés pour réduire
le bruit, il est normal de l'entendre pen-
dant ce temps.
CHAUFFE-MOTEUR – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-moteur réchauffe le moteur et
permet le démarrage plus rapide par
temps froid.
Branchez le cordon d'alimentation dans
une prise c.a. de 110 à 115 V au moyen
d'une rallonge trifilaire mise à la terre.
Le chauffe-moteur est requis pour le mo-
teur turbo 1.4L lorsque la température est
inférieure à -29 °C (-20 °F) et pour le
moteur 2.4L lorsque la température est
inférieure à -34 °C (-29 °F). Il est recom-
mandé pour le moteur 2.0L et le mo-
teur 2.4L lorsque la température est infé-
rieure à -29 °C (-20 °F).
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Le cordon d'alimentation du chauffe-
moteur passe sous le capot, derrière le
phare du côté conducteur. Suivez les éta-
pes ci-dessous pour utiliser correctement
le chauffe-moteur :
1. Situez le cordon du chauffe-moteur
(derrière le phare du côté conducteur).
2. Détachez les courroies de Velcro qui
fixent le cordon de chauffage en place.
3. Tirez le cordon à l'avant du véhicule et
branchez-le dans une rallonge trifilaire
mise à la terre.
4. Après que le véhicule soit en marche,
refixez le cordon sur la courroie de Velcro
et rangez correctement à l'écart, derrière
le phare du côté conducteur.
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