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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Il ne faut pas essayer de faire dé-
marrer le moteur en poussant ou
en remorquant le véhicule. Les vé-
hicules munis d'une transmission
automatique ne peuvent pas être
démarrés de cette façon. Le carbu-
rant non brûlé pourrait pénétrer
dans le catalyseur et, une fois le
moteur démarré, s'enflammer et
endommager le catalyseur ainsi
que le véhicule.
• Si la batterie du véhicule est dé-
chargée, on peut faire démarrer le
moteur en se raccordant à l'aide de
câbles volants à une batterie d'ap-
point ou à la batterie d'un autre
véhicule. Ce type de démarrage
peut être dangereux s'il n'est pas
effectué correctement. Pour de
plus
amples
renseignements,
336
consultez la rubrique « Démarrage
d'appoint » de la section « En cas
d'urgence ».
Démarrage d'un moteur noyé à l'aide
du bouton ENGINE START/STOP
(DÉMARRAGE ET ARRÊT DU
MOTEUR)
Si le moteur ne démarre pas après avoir
observé la procédure de démarrage nor-
male ou la procédure de démarrage par
temps très froid, il se peut qu'il soit noyé.
Pour éliminer le surplus de carburant :
1. Maintenez la pédale de frein enfoncée.
2. Enfoncez complètement la pédale
d'accélérateur et maintenez-la dans cette
position.
3. Appuyez brièvement une fois sur le
bouton ENGINE START/STOP (DÉMAR-
RAGE ET ARRÊT DU MOTEUR).
Le démarreur s'engagera automatique-
ment pendant 10 secondes et se désen-
gagera. Relâchez ensuite la pédale d'ac-
célérateur et la pédale de frein, attendez
entre 10 et 15 secondes, puis reprenez la
procédure de démarrage normale.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
CHAUFFE-MOTEUR – SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le chauffe-moteur réchauffe le moteur et
permet le démarrage plus rapide par
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