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ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
Pour éviter d'endommager le catalyseur :
• n'éteignez jamais le moteur ou ne cou-
pez jamais le contact lorsque la trans-
mission est en prise et que le véhicule
roule;
• n'essayez pas de faire démarrer le mo-
teur en poussant ou en remorquant le
véhicule;
• ne faites pas tourner le moteur au ra-
lenti quand des câbles de bougie
d'allumage sont débranchés ou enle-
vés, comme durant des essais de dia-
gnostic, durant de longues périodes de
régime de ralenti très instable ou dans
des conditions de mauvais fonctionne-
ment.
NOTA : Votre véhicule peut être équipé
d'un système de soupape d'échappe-
ment électronique (EEV); si le système
d'échappement est remplacé par des dis-
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positifs de deuxième monte, un témoin
d'anomalie (MIL) peut s'allumer.
Système de refroidissement
MISE EN GARDE!
• Lorsque vous travaillez à proximité
du ventilateur du radiateur, débran-
chez le fil d'alimentation du moteur
du ventilateur ou tournez le com-
mutateur d'allumage à la position
LOCK (ANTIVOL-VERROUILLÉ). Le
ventilateur est commandé par la
température du liquide de refroidis-
sement et peut se mettre en
marche à tout moment lorsque le
commutateur d'allumage est à la
position ON (MARCHE).
• Vous, ou d'autres personnes, pour-
riez subir de graves brûlures par
l'éclaboussement de liquide de re-
froidissement du moteur (antigel)
chaud ou de vapeur de votre radia-
teur. Si vous voyez ou entendez de
la vapeur s'échapper de sous le
capot, attendez que le radiateur
soit refroidi avant d'ouvrir le capot.
N'essayez jamais d'ouvrir le bou-
chon à pression du circuit de re-
froidissement lorsque celui-ci est
chaud.
Vérification du liquide de
refroidissement
Vérifiez le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) aux 12 mois (avant l'arri-
vée du temps froid, s'il y a lieu). Si le
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