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ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
d'échappement est remplacé par des dis-
positifs de deuxième monte, un témoin
d'anomalie (MIL) peut s'allumer.
Système de refroidissement
MISE EN GARDE!
• Lorsque vous travaillez à proximité
du ventilateur du radiateur, débran-
chez le fil d'alimentation du moteur
du ventilateur ou tournez le com-
mutateur d'allumage à la position
LOCK (ANTIVOL-VERROUILLÉ). Le
ventilateur est commandé par la
température du liquide de refroidis-
sement et peut se mettre en
marche à tout moment lorsque le
commutateur d'allumage est à la
position ON (MARCHE).
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• Vous, ou d'autres personnes, pour-
riez subir de graves brûlures par
l'éclaboussement de liquide de re-
froidissement du moteur (antigel)
chaud ou de vapeur de votre radia-
teur. Si vous voyez ou entendez de
la vapeur s'échapper de sous le
capot, attendez que le radiateur
soit refroidi avant d'ouvrir le capot.
N'essayez jamais d'ouvrir le bou-
chon à pression du circuit de re-
froidissement lorsque celui-ci est
chaud.
Vérification du liquide de
refroidissement
Vérifiez le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) aux 12 mois (avant l'arri-
vée du temps froid, s'il y a lieu). Si le
liquide de refroidissement (antigel) est
sale, le système doit être vidangé, rincé et
rempli uniquement de liquide de refroidis-
sement de formule OAT (TECHNOLOGIE
DE L'ACIDE ORGANIQUE) (conforme à la
norme MS-12106), conformément aux
procédures du manuel de réparation de
Chrysler ou par un concessionnaire auto-
risé. Assurez-vous que l'avant du radia-
teur n'est pas obstrué par l'accumulation
d'insectes, de feuilles mortes, etc. S'il est
sale, nettoyez-le en vaporisant douce-
ment de l'eau au moyen d'un boyau d'ar-
rosage, en un mouvement vertical, sur la
face avant du condensateur.
Assurez-vous que les tuyaux du vase
d'expansion ne sont pas friables, craque-
lés, déchirés ou coupés et que les rac-
cords au vase et au radiateur sont solides.
Vérifiez la présence de fuites dans l'en-
semble du système.
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